Comparten grupo, comparten muchos componentes y, sobre el papel, parecen primos hermanos. Pero cuando te sientas en el concesionario con el presupuesto encima de la mesa, el Peugeot e-308 y el Citroen ë-C4 no juegan la misma liga. Uno apunta a autonomía y acabados; el otro, a precio ajustado y confort. Vamos a verlos como lo que son: dos coches eléctricos para familia con presupuesto contenido, con sus luces y sus sombras.
Por qué compararlos: dos compactos eléctricos del mismo grupo con enfoques distintos
Los dos salen de la misma casa — Stellantis — y comparten plataforma, electrónica y buena parte de la mecánica. Eso tiene una ventaja clara: la red de talleres en España es amplia y las piezas se consiguen sin dramas. Peugeot y Citroen tienen cobertura en prácticamente cualquier capital de provincia, y eso para una familia que no quiere perder tres días llevando el coche a 80 km es un argumento serio.
Dicho esto, los dos modelos están pensados para públicos diferentes. El e-308 es la propuesta "con un poco más de todo"; el ë-C4, la versión práctica y asequible. Ninguno es malo, pero elegir mal cuesta dinero.
Peugeot e-308 desde unos 38.400 €: autonomía, acabados y lo que pagas de más
El e-308 es, a nuestro juicio, el compacto eléctrico más redondo que tiene Peugeot ahora mismo en concesionario. Con sus 156 CV y una batería de 58,5 kWh, firma una autonomía homologada en torno a los 450 km. En uso real — y aquí hay que bajarle las expectativas a cualquier eléctrico — hablamos de unos 350-380 km mezclando ciudad y carretera a velocidades legales. Si lo llevas a 130 por autopista, bájalo otra vez: andará por los 300 km reales.
Por dentro, el salto respecto al ë-C4 se nota. Mejores materiales, pantalla más grande, más opciones de serie. El maletero son 361 litros, suficientes para la compra semanal y una maleta, pero no es un milagro de espacio: la batería se come algo de hueco bajo el suelo. Abatiendo asientos crecen hasta cerca de 1.270 litros, útiles para una mudanza puntual o irse de fin de semana con el carrito del bebé y bártulos varios.
| Potencia | Batería | Autonomía | Vel. máx | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW / 156 CV | 58,5 kWh | ≈450 km | ≈170 km/h | Cero | Eléctrico |
El pero: su precio de partida ronda los 38.400 € PVP, y es fácil irse por encima de 42.000 € en cuanto marcas dos o tres opciones. Para una familia que financia a cinco años, cada 3.000 euros se notan en la cuota mensual.
Citroen ë-C4 desde unos 34.700 €: el eléctrico pensado para familia que no quiere complicarse
El ë-C4 va por otro camino. 136 CV, batería de 50 kWh y una autonomía homologada de alrededor de 360 km. En uso real, calcula unos 270-300 km con un uso mixto normal; menos si tiras mucho de autopista. Para quien hace trayectos cortos entre semana y alguna escapada mensual, llega. Para quien se come 200 km diarios, se queda justo.
Lo que compensa es el precio: desde unos 34.700 €, lo que lo deja casi 4.000 euros por debajo del e-308 en versiones de arranque. Y el confort. Citroen lleva años insistiendo en suspensiones blandas y asientos mullidos, y el ë-C4 lo nota: con niños detrás que se marean con facilidad, se agradece. El maletero son 380 litros, incluso algo más que el Peugeot — pequeña ironía de familia.
| Potencia | Batería | Autonomía | Vel. máx | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW / 136 CV | 50 kWh | ≈360 km | ≈150 km/h | Cero | Eléctrico |
Eso sí, los acabados interiores son más austeros. Nada escandaloso, pero el plástico duro aparece pronto y la pantalla queda un escalón por debajo. Si vienes de un coche con 10 años, no te vas a quejar; si vienes de un alemán de hace tres, lo notas.
Precio, autonomía real y maletero: la comparativa que importa
| Modelo | Precio desde | Autonomía homologada | Autonomía real estimada | Maletero | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 | ≈38.400 € | ≈450 km | ≈350-380 km | 361 L | 8/10 |
| Citroen ë-C4 | ≈34.700 € | ≈360 km | ≈270-300 km | 380 L | 7,5/10 |
Aviso importante: los precios citados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas tipo Plan Auto+ (consulta la web oficial para los importes vigentes, que cambian). En la práctica, con negociación y ayuda, los dos pueden bajar bastante.
Fiabilidad, garantía y red de talleres en España
Los dos van con garantía de 2 años en el vehículo y 8 años / 160.000 km en la batería (al 70% de capacidad), que es el estándar del sector. La fiabilidad de la plataforma eléctrica de Stellantis está siendo razonable en los primeros años, sin fallos sistémicos preocupantes. En red de postventa, ambas marcas son de las más densas del país, lo cual importa más de lo que parece cuando necesitas una cita y vives en Teruel o en Lugo. Para una lectura más amplia del tema, puedes echar un vistazo a cómo elegir un compacto eléctrico según la red de talleres.
Veredicto por perfil de uso
Familia con dos niños, trayectos mixtos y segundo coche en casa: el ë-C4 cumple de sobra y te deja 4.000 euros en el bolsillo. Es la compra sensata.
Familia que hace carretera a menudo o solo tiene un coche: el e-308 compensa el sobrecoste con esos 70-80 km extra de autonomía real, que en viaje largo son una parada menos. Si quieres contrastar con otras alternativas del segmento, aquí tienes una comparativa con el Opel Astra Electric y el Toyota C-HR+.
Consejo práctico para cerrar la operación: no entres a negociar el precio de catálogo, entra a negociar el precio final financiado con la marca. Peugeot y Citroen suelen ofrecer descuentos adicionales de 2.000 a 4.000 euros si financias con su financiera y aceptas mantenimiento vinculado los primeros años. Pregunta también por el renting a particulares — a veces sale más barato que comprar, sobre todo si no tienes claro cuántos años vas a quedarte el coche.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el Peugeot e-308 o el Citroen ë-C4?
El e-308, con diferencia. Hablamos de unos 350-380 km reales frente a los 270-300 km del ë-C4 en condiciones normales de uso mixto.
¿Compensa pagar los 3.700 euros extra del Peugeot?
Depende del uso. Si haces menos de 50 km diarios y cargas en casa, no compensa. Si haces viajes largos con frecuencia, probablemente sí.
¿Son fiables estos eléctricos de Stellantis?
Los primeros años de rodaje comercial están dando buenos resultados, sin fallos sistémicos. La garantía de batería a 8 años / 160.000 km cubre el escenario que más preocupa.
¿Puedo acogerme al Plan Auto+ al comprar uno de estos dos?
Sí, ambos modelos encajan en el programa de ayudas públicas vigente. Consulta las condiciones y cuantías actualizadas en la web oficial del plan antes de firmar.
