Dos coches, precio casi idéntico (rondando los 38.000 €), misma etiqueta CERO, y sin embargo dos filosofías distintas de lo que debe ser un compacto eléctrico familiar. El MG4 juega la carta del valor: mucha mecánica por poco dinero. El Peugeot e-308 va por otro camino, el del refinamiento europeo y la autonomía razonable. Antes de firmar nada, conviene mirar más allá del folleto.
Por qué esta comparativa importa a una familia con presupuesto justo
Si tienes que estirar cada euro y quieres pasarte al eléctrico sin ir a un coche de 50.000 €, las opciones reales por debajo de 40.000 se cuentan con los dedos. El MG4 y el Peugeot e-308 son de los pocos compactos eléctricos que caben en ese cajón sin renunciar a una batería decente ni a espacio para cuatro.
Hablamos de coches para uso diario: colegio, trabajo, compra grande el sábado y alguna escapada de fin de semana. No de coches para cruzar España cada mes.
MG4 Premium 64 kWh — desde ≈38.200 €
El MG4 es hoy el compacto eléctrico más vendido en España, y no es casualidad. La versión Premium con batería de 64 kWh ofrece 231 CV de propulsión trasera por un precio que hace tres años parecía imposible.
En la práctica, es un coche rápido, quizá más de lo que una familia necesita. El consumo real ronda los 17-18 kWh/100 km en mixto, lo que deja una autonomía real en torno a 340-360 km. Sobre el papel homologa más, pero ya sabemos cómo funciona esto en invierno y en autovía.
El maletero se queda en 363 litros, cifra justa. Detrás caben dos sillas infantiles sin drama, tres si son estrechas y los niños ya no van en grupo 0.
La garantía es de 7 años o 150.000 km, un argumento de peso. La red de talleres MG en España ha crecido bastante, aunque en pueblos pequeños todavía cuesta encontrar servicio oficial cerca. Fiabilidad: los primeros MG4 llevan más de dos años rodando sin fallos graves reportados de forma masiva.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 230 CV | ≈180 km/h | ≈380 km (WLTP) | ≈17-18 kWh/100 km real | CERO | Eléctrico |
Peugeot e-308 Style 58,3 kWh — desde ≈38.400 €
El Peugeot e-308 va por otro lado. Menos potencia (160 CV), tracción delantera, y una batería algo más pequeña (58,5 kWh) pero mejor gestionada, con una autonomía homologada de unos 450 km.
En la práctica, el consumo real se queda alrededor de 15-16 kWh/100 km en uso mixto, lo que da entre 360 y 380 km reales. No es un salto brutal frente al MG, pero sí un poco mejor en carretera, sobre todo si vas cargado.
El interior se siente un escalón por encima del MG. Materiales más cuidados, el famoso i-Cockpit con volante pequeño (te encanta o lo odias, ojo si eres alto) y una insonorización notablemente mejor a 120 km/h. El maletero es de 361 litros, prácticamente igual.
Peugeot tiene una de las redes de postventa más densas de España — es difícil vivir en un pueblo mediano y no tener un taller oficial a menos de 30 km. Garantía de 8 años o 160.000 km en la batería, y 2 años general (extensible pagando). La fiabilidad de los eléctricos Stellantis está siendo correcta, con algún tirón inicial de software pero nada grave.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km (WLTP) | ≈15-16 kWh/100 km real | CERO | Eléctrico |
Consumo real y autonomía: quién aguanta mejor un viaje
Sobre el papel, el e-308 gana. En autopista a 120 km/h con la familia y maletas, la diferencia se estrecha: hablamos de unos 300 km reales para el francés frente a 280 para el MG4. Nada dramático.
Para uso urbano y periurbano, los dos están sobrados. Si cargas en casa por la noche, olvídate: enchufas dos veces por semana y listo.
Eso sí, en carga rápida el MG4 acepta hasta unos 140 kW (10-80% en unos 35 minutos), mientras que el e-308 se queda alrededor de 100 kW (10-80% en 30-35 minutos también, gracias a que la batería es menor). Empate técnico en la práctica.
Espacio, maletero y viabilidad familiar
Los dos son coches de cinco plazas homologadas, pero en la vida real el quinto pasajero atrás va apretado en ambos. Con dos sillas infantiles Isofix, ambos cumplen sin problema. Con tres sillas, ninguno es ideal — si vas por ahí, mírate un SUV o un monovolumen.
Maleteros casi idénticos: 363 vs 361 litros. Un carrito de bebé más una bolsa grande. Para el fin de semana clásico Madrid-Sierra, va justo pero cabe.
Mantenimiento, garantía y red en España
Aquí es donde el análisis se pone interesante para el bolsillo:
- MG4: revisión cada 24.000 km, unos 250-300 €. Garantía 7 años/150.000 km. Red creciendo pero aún desigual en zonas rurales.
- Peugeot e-308: revisión cada 25.000 km, unos 280-350 €. Garantía 2 años general + 8 años batería. Red muy densa, presente hasta en poblaciones pequeñas.
Si vives en una capital, es indiferente. Si estás en un pueblo de 5.000 habitantes en Teruel o Cuenca, Peugeot te da más tranquilidad.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía real | Maletero | Garantía | Red España | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | ≈38.200 € | 340-360 km | 363 L | 7 años / 150.000 km | Media | 8,2 / 10 |
| Peugeot e-308 Style | ≈38.400 € | 360-380 km | 361 L | 2 años + 8 batería | Alta | 8,0 / 10 |
Recuerda que estos precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas, ayudas del Moves ni negociación en concesionario. En la vida real, siempre se puede rascar algo.
Veredicto: cuál compra cada tipo de familia
- Familia con dos niños, urbanita, que carga en casa y valora el precio-prestaciones: MG4. Más coche por menos dinero, garantía larga, y si vives en zona con buen servicio MG, poco te falta.
- Familia que hace viajes de carretera con cierta frecuencia y valora refinamiento y red densa: Peugeot e-308. Consume menos, va más silencioso a 120 km/h y encuentras taller casi donde vayas.
- Autónomo con mucha carretera y presupuesto justo: e-308, sin dudarlo. La eficiencia en autovía y la red postventa marcan la diferencia cuando pasas medio mes fuera.
Consejo práctico antes de firmar
En ambos casos, ojo con la financiación del propio concesionario: MG y Peugeot suelen tener campañas que rebajan el precio efectivo entre 1.500 y 3.000 € si financias un mínimo (habitualmente 8.000-12.000 € a 3-4 años). El truco está en cancelar anticipadamente pasado el periodo mínimo obligatorio, que suele ser de 6 meses. Léelo en el contrato antes de firmar — y pide siempre presupuesto también sin financiar, para tener margen de negociación.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, MG4 o Peugeot e-308?
El Peugeot e-308, ligeramente. En uso mixto real, el e-308 se mueve entre 360-380 km y el MG4 Premium 64 kWh entre 340-360 km. En ciudad la diferencia se diluye.
¿Qué compacto eléctrico comprar por menos de 40.000 € para familia?
Si priorizas potencia y garantía larga, el MG4 Premium. Si priorizas red de talleres y eficiencia en carretera, el Peugeot e-308. Ambos rondan los 38.000-38.500 € PVP.
¿Es fiable el MG4 frente a un compacto europeo?
Los datos de los primeros dos años son buenos, sin averías masivas reportadas. La garantía de 7 años/150.000 km da tranquilidad. El punto flojo sigue siendo la red de talleres en zonas rurales.
¿Se puede cargar rápido el Peugeot e-308 en viajes largos?
Sí, acepta hasta unos 100 kW en DC. Un 10-80% se hace en unos 30-35 minutos en un cargador rápido. Suficiente para un café largo en una parada de autovía.
