Si estás mirando un SUV eléctrico premium de tamaño familiar pero manejable en ciudad, tarde o temprano te toparás con estos dos: el BMW iX1 eDrive20 y el Audi Q4 e-tron 40. Cuestan casi lo mismo, tienen la misma potencia y ofrecen un tamaño muy parecido. Así que la pregunta ya no es "cuál es mejor", sino cuál encaja mejor con tu vida. Vamos a verlo sin humo.
Dos alemanes con la misma idea
Ambos parten de la misma receta: un SUV compacto, tracción a un solo eje, batería mediana y enfoque urbano con posibilidad de escapadas. Ninguno pretende ser un coche de viajes largos constantes; los dos están pensados para una familia que se mueve sobre todo entre casa, colegio, oficina y algún fin de semana fuera.
Un apunte antes de seguir: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin contar descuentos del concesionario, campañas ni ayudas del Plan MOVES. En la práctica, casi nadie paga esa cifra.
BMW iX1 eDrive20 — desde unos 49.800 €
Es la puerta de entrada al iX1, la versión de tracción delantera con una sola motorización eléctrica. Tiene 204 CV, batería de 65,2 kWh y un enfoque más "coche de conducir" que el resto de eléctricos de su tamaño, algo típico de BMW aunque no estemos hablando de un deportivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈204 CV | ≈170 km/h | Dato no disponible en ficha | Consumo real en torno a 18-20 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Lo bueno del iX1 en el día a día
- Tacto de conducción más firme y directo, agradable en ciudad y en curva.
- Interior bien resuelto, con acabados sólidos y pantalla curva que resulta intuitiva tras un par de días.
- Red de talleres BMW muy amplia en España, con presencia en todas las capitales de provincia.
Lo que conviene saber
- El maletero ronda los 490 litros, buena cifra para el segmento, y sube por encima de los 1.400 con los asientos abatidos.
- El consumo real en autovía se acerca más a 20 kWh/100 km que a la cifra WLTP, así que la autonomía real en viaje ronda los 320-350 km con el aire puesto.
- Fiabilidad BMW en general buena, aunque los eléctricos son coches jóvenes y todavía hay poca estadística a largo plazo.
Audi Q4 e-tron 40 — desde unos 49.400 €
El Q4 e-tron lleva más tiempo en el mercado que el iX1, y eso se nota: la plataforma (compartida con Volkswagen y Skoda) está más rodada y los fallos de software que arrastraba al principio se han ido puliendo. La versión 40 tiene 204 CV y batería de 63 kWh.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈204 CV | ≈160 km/h | ≈410 km (WLTP) | Consumo real en torno a 18-21 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Lo bueno del Q4 e-tron en el día a día
- Maletero de 520 litros, uno de los más grandes de su categoría, y hasta 1.490 abatiendo la segunda fila.
- Suspensión más blanda y cómoda, mejor para trayectos largos y para pasajeros de atrás.
- Red Audi muy consolidada en España; tiempos de cita razonables en la mayoría de provincias.
Lo que conviene saber
- La autonomía WLTP de 410 km se queda en unos 310-340 km reales en autovía a velocidad legal.
- El sistema multimedia ha mejorado, pero sigue siendo menos intuitivo que el de BMW; hay que dedicarle un rato a aprenderlo.
- El coste de mantenimiento en taller oficial es alto (como en BMW), pero al ser eléctrico las revisiones son sencillas: sin cambios de aceite ni filtros de combustible.
Tabla resumen y puntuación
Puntuamos del 1 al 10 pensando en una familia urbana con niños que hace desplazamientos cortos entre semana y alguna escapada al mes.
| Modelo | Precio desde | Potencia | Batería | Autonomía real | Maletero | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX1 eDrive20 | ≈49.800 € | 204 CV | 65,2 kWh | ≈320-350 km | ≈490 L | 2 años + 8 años batería | 8,2 |
| Audi Q4 e-tron 40 | ≈49.400 € | 204 CV | 63 kWh | ≈310-340 km | ≈520 L | 2 años + 8 años batería | 8,3 |
Veredicto: ¿cuál te conviene?
- Familia con 2 niños que valora el espacio y la comodidad por encima de todo → Audi Q4 e-tron. Más maletero, plazas traseras más habitables y suspensión más blanda.
- Conductor que hace muchos kilómetros urbanos y disfruta conduciendo → BMW iX1. Se siente más ágil, más pequeño de lo que es y la pantalla es más rápida.
- Autónomo o usuario mixto ciudad + carretera de fin de semana → cualquiera de los dos vale; mira precio final tras descuento porque ahí se juega la decisión.
Consejo práctico antes de firmar
Ninguno de los dos precios que ves en el escaparate es el precio real. Con estos coches, el margen del concesionario suele ser de entre 3.000 y 5.000 €, y a eso se le puede sumar el Plan MOVES III (hasta 7.000 € si achatarras un coche antiguo). Pide presupuesto por escrito en al menos dos concesionarios de la misma marca (no en el mismo grupo empresarial) y compáralos. Y si financias con la marca, negocia primero el precio a tocateja y luego pregunta por la financiación: si lo haces al revés, pierdes margen.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor fiabilidad, BMW iX1 o Audi Q4 e-tron?
El Q4 e-tron lleva más años en el mercado y sus fallos iniciales (sobre todo de software) están ya resueltos. El iX1 es más nuevo y todavía hay poca estadística, aunque BMW arrastra buena reputación en su gama eléctrica. Los dos ofrecen 8 años o 160.000 km de garantía en la batería.
¿Cuánto cuesta mantener uno de estos coches al año?
Al ser eléctricos, las revisiones oficiales rondan los 200-350 € al año, mucho menos que un térmico equivalente. Lo caro es fuera de garantía: cualquier reparación en taller oficial de BMW o Audi es más cara que en marcas generalistas.
¿Cabe una silla de bebé cómodamente detrás?
Sí en los dos, pero el Q4 e-tron da algo más de espacio a las piernas del conductor cuando llevas la silla en el asiento trasero. En el iX1 va más justo si el conductor es alto.
¿Merece la pena esperar a una oferta o comprar ya?
Los eléctricos premium están teniendo descuentos importantes desde 2024, sobre todo a final de trimestre cuando el concesionario cierra objetivos. Si no tienes prisa, esperar a marzo, junio, septiembre o diciembre suele dar mejores condiciones.
