Si tienes tres o cuatro niños, perro, sillas de coche por todas partes y encima os gusta escaparos los findes, el mercado eléctrico se te queda corto rapidísimo. La mayoría de SUV eléctricos son de cinco plazas o tienen una tercera fila donde solo caben duendes. Aquí es donde entran en juego dos coches muy concretos: el KIA EV9 y el Hyundai IONIQ 9. Comparten plataforma, comparten grupo (Hyundai-Kia) y compiten por el mismo cliente: la familia grande que necesita 7 plazas de verdad y quiere hacer viajes largos sin dramas. Vamos a ver cuál te sale más a cuenta.
Por qué comparar estos dos y no otros
Porque son, hoy por hoy, los dos SUV eléctricos de 7 plazas más accesibles y con red de talleres seria en España. Hay alternativas más caras (los Volvo y los premium alemanes juegan otra liga de precio) y otras que directamente no tienen tercera fila utilizable. Aquí hablamos de coches donde un adulto puede sentarse detrás del todo sin ir con las rodillas en la boca durante 200 km.
KIA EV9 — desde ≈85.200 €
El EV9 en la versión GT Line AWD es el planteamiento "todo o nada" de KIA: tracción total, dos motores, casi 400 CV y un empuje que sobra para mover un coche grande cargado hasta arriba. La pega es que su autonomía homologada baja bastante respecto a versiones más modestas, y en uso real con la familia y maletas cargadas conviene contar con paradas planificadas.
Lo bueno: la red de KIA en España es amplia, con talleres oficiales prácticamente en cualquier capital de provincia y muchas cabeceras de comarca. La marca sigue ofreciendo 7 años de garantía en su gama, un argumento de peso cuando hablas de un coche que ronda los 85.000 €. El interior es de los más aprovechados del segmento: tercera fila decente, maletero utilizable con 7 plazas en uso y un montón de huecos para trastos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈280 kW | ≈390 CV | ≈200 km/h | ≈100 km (WLTP versión GT Line AWD) | dato no disponible | Cero | Eléctrico |
Nota: la cifra de autonomía corresponde a la ficha oficial de esta versión concreta; en configuraciones RWD o Long Range el dato mejora notablemente. Confirma con el concesionario la versión que te interesa.
Hyundai IONIQ 9 — desde ≈69.900 €
El IONIQ 9 llega como el hermano "sensato" de la familia. Menos potencia, sí, pero mucha más autonomía real gracias a una batería más grande (110,5 kWh) y una puesta a punto pensada más para eficiencia que para prestaciones. Para una familia que lo que quiere es llegar de Madrid a la playa parando lo menos posible, esto pesa más que tener 400 CV.
La versión de acceso, la Star con 218 CV, mueve el coche con soltura y homologa unos 620 km. En uso real, con niños, maletas y aire acondicionado, cuenta con que se te queden en unos 450-500 km, que sigue siendo una barbaridad para un coche de este tamaño. Hyundai también tiene una red potente en España, con 5 años de garantía sin límite de kilómetros, algo menos que KIA pero por encima de la media del sector.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈190 km/h | ≈620 km (WLTP) | dato no disponible | Cero | Eléctrico |
Espacio, tercera fila y maletero
Al compartir plataforma, ambos ofrecen un habitáculo enorme y muy plano por dentro (sin túnel central), lo que se traduce en que caben tres sillas de niño en la segunda fila sin pelearse, y que la tercera fila es utilizable de verdad incluso para adultos en trayectos medios. El IONIQ 9 gana algo en distancia entre ejes y se nota sobre todo detrás del todo. El EV9 tiene una estética más cuadrada y el maletero con las 7 plazas desplegadas resulta algo más aprovechable en altura.
Con la tercera fila plegada, ambos tragan carritos, cochecitos dobles y equipaje sin protestar. Familias numerosas: aquí no vais a tener queja con ninguno.
Consumo real y viajes largos
En autovía a 120 km/h, ambos rondan los 21-23 kWh/100 km reales según pruebas de medios independientes tipo km77. El IONIQ 9, por batería y por tener menos potencia, aguanta más entre paradas. El EV9 GT Line, al ir sobrado de músculo, penaliza algo más si se conduce con alegría. Los dos cargan rápido en corriente continua (arquitectura de 800 V), así que una parada de 20-25 minutos te devuelve tramo de sobra para seguir.
Fiabilidad y mantenimiento
Los eléctricos del grupo Hyundai-Kia llevan ya varios años en el mercado con muy buena nota en fiabilidad. Al no tener motor de combustión, el mantenimiento se limita a filtros de habitáculo, líquido de frenos, neumáticos y poco más. Cuenta con unos 200-300 € al año de media en revisiones oficiales, muy por debajo de un diésel o un híbrido equivalente.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Garantía | Plazas | Puntuación viaje familiar (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA EV9 GT Line AWD | ≈85.200 € | ≈100 km (versión concreta) | ≈390 CV | 7 años | 7 | 7,5 |
| Hyundai IONIQ 9 Star | ≈69.900 € | ≈620 km | ≈220 CV | 5 años | 7 | 9 |
Recuerda: los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta descuentos del concesionario, campañas ni ayudas a la compra tipo MOVES.
Veredicto por perfil
- Familia numerosa que viaja mucho y quiere gastar lo justo: IONIQ 9 Star. Más autonomía, menos precio y sobra potencia.
- Familia con presupuesto holgado que además necesita tracción total (montaña, nieve, remolque): EV9 GT Line AWD.
- Si dudas: el IONIQ 9. Salvo que necesites AWD sí o sí, la ecuación autonomía/precio le da la razón.
Consejo práctico
En coches de este precio, el margen del concesionario para negociar existe, pero está más en extras, mantenimiento incluido y wallbox de regalo que en rebaja directa del PVP. Pide siempre presupuesto por escrito con y sin financiación de marca: a veces la financiación te deja el coche 2.000-3.000 € más barato a cambio de mantenerla 24-36 meses. Y no firmes sin comprobar si tu comunidad autónoma tiene ayuda MOVES activa: son varios miles de euros que no se ven en el escaparate.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el EV9 o el IONIQ 9?
El IONIQ 9 en su versión Star, gracias a su batería de 110,5 kWh y menor potencia, ofrece más autonomía real en carretera. Ronda los 450-500 km en uso familiar con carga, frente a los 350-400 km reales del EV9 GT Line AWD.
¿Merece la pena pagar la diferencia por el KIA EV9 GT Line?
Solo si necesitas tracción total (AWD) por motivos reales: nieve habitual, remolque pesado o caminos complicados. Para viaje familiar en autovía, el IONIQ 9 hace mejor el trabajo por menos dinero.
¿Caben tres sillas de niño en la segunda fila?
Sí, en ambos. Al no tener túnel central y ser habitáculos muy anchos, aceptan tres sillas homologadas en la segunda fila, algo que en muchos SUV de 7 plazas no ocurre.
¿Qué garantía y red de talleres tienen en España?
KIA ofrece 7 años de garantía y Hyundai 5 años sin límite de kilómetros. Ambas marcas tienen redes oficiales muy amplias en España, con presencia en todas las capitales de provincia y buena parte de las cabeceras comarcales.
