El MG4 lleva dos años siendo el compacto eléctrico más vendido en España, y no es casualidad. Precio agresivo, cinco plazas de verdad y una ficha que sobre el papel aguanta el pulso a rivales que cuestan bastante más. Pero, ¿qué tal aguanta el día a día en 2026? Hemos repasado consumo real en autopista, comportamiento en carga rápida y cómo está la postventa MG en España, que es donde suelen aparecer las sorpresas con las marcas de origen chino.
Un aviso antes de entrar: los precios que citamos son PVP recomendado del fabricante, sin descuentos del concesionario, sin campañas puntuales y sin las ayudas del Plan Auto+. En la práctica, el desembolso final suele bajar bastante.
Qué es el MG4 y por qué se ha convertido en el eléctrico más vendido
Compacto de cinco puertas, tracción trasera, batería debajo y un formato de carrocería que se parece más a un GTI de los de siempre que a un cacharro futurista. Eso, unido a un precio de partida que rompió el mercado hace dos años, explica el volumen de matriculaciones.
Precio 2026 y versiones disponibles en España
La gama arranca en la versión Standard con batería de 51 kWh y sube hasta la Premium de 64 kWh, que es la que analizamos aquí. Esta última se sitúa desde aproximadamente 38.200 € PVP, sin contar ofertas ni ayudas. Con el Plan Auto+ y algún descuento de concesionario, en la calle se ve rondando cifras notablemente inferiores.
Ficha rápida del MG4 Premium 64 kWh
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | ≈180 km/h | ≈450 km | ≈16,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Consumo real en autopista: qué esperar a 120 km/h
Aquí es donde el MG4 pierde su brillo, y hay que decirlo. En ciudad y carretera secundaria se mueve entre 14 y 16 kWh/100 km sin esfuerzo. Pero mételo en autopista a 120 km/h constantes, con la climatización puesta, y la aguja se va cómodamente a 19-21 kWh/100 km. Eso deja la autonomía real en autovía en torno a los 300-320 km con la batería llena, no los 450 del ciclo WLTP.
¿Es un mal dato? No, es un dato normal para un compacto eléctrico de este tamaño y peso. Pero conviene tenerlo claro: si haces Madrid-Valencia sin parar te vas a quedar corto. Con una parada de carga rápida, sobra.
Autonomía real: 300-320 km en autopista, más de 400 en uso mixto
En uso mixto —ciudad, secundaria, algo de autovía a 100— el MG4 sí cumple los 400 km reales sin apretar. Es un coche pensado para el trayecto diario de 40-50 km con recarga en casa cada tres o cuatro días. Ahí brilla. Para quien pise autopista todos los días, conviene mirar cómo elegir un compacto eléctrico para carretera antes de decidirse.
Carga rápida DC: curva de potencia y tiempo 10-80%
La versión Premium acepta hasta 140 kW en corriente continua. La curva es correcta pero no espectacular: mantiene picos altos hasta el 50-55% y a partir de ahí baja de forma progresiva. En un cargador ultrarrápido real, el 10-80% se cubre en unos 35-40 minutos. No es lo más rápido del segmento, pero está en línea con lo que ofrece la competencia directa.
Eso sí, en cargadores de 50 kW —los más habituales fuera de las autopistas— el tiempo se dispara a más de una hora. Algo a tener en cuenta si tu ruta habitual no pasa por electrolineras potentes.
Postventa MG en España: red de talleres, garantía y recambios
Este es el punto que a nuestro juicio más preocupa al comprador medio, y con razón. MG ha crecido rápido: ya supera los 130 puntos de servicio en España, con presencia en todas las capitales de provincia. La garantía es de 7 años o 150.000 km para el coche y la batería, lo cual es de lo mejor del mercado.
¿El pero? Los tiempos de recambio en piezas específicas siguen siendo irregulares. No es raro escuchar de esperas de dos o tres semanas para algún elemento de carrocería. En consumibles habituales —frenos, escobillas, filtros— no hay problema. Queda por ver si la red se estabiliza definitivamente durante 2026.
Cómo se compara con Cupra Born, Renault Mégane E-Tech y Peugeot e-308
Cupra Born (desde ≈40.000 €)
Plataforma MEB del grupo Volkswagen, más refinado en marcha y con un interior que se siente un escalón por encima. En consumo autopista está pareja al MG4, en torno a 19-20 kWh/100 km. Postventa Cupra/Volkswagen muy sólida en España.
Renault Mégane E-Tech (desde ≈37.000 €)
Autonomía real algo inferior en autopista, pero interior mejor rematado y multimedia Google integrada muy resultona. Red Renault ampliamente asentada, con talleres en pueblos donde MG todavía no llega.
Peugeot e-308 (desde ≈40.000 €)
El más eficiente del grupo a velocidades legales: se puede quedar en 17-18 kWh/100 km en autopista. Maletero superior. A cambio, el precio de partida está por encima del MG4 y la carga rápida es más lenta (unos 100 kW pico).
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía real autopista | Carga 10-80% | Garantía | Postventa España | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | ≈38.200 € | 300-320 km | 35-40 min | 7 años / 150.000 km | En expansión | 8,2 |
| Cupra Born | ≈40.000 € | 310-330 km | 30-35 min | 3 años (ampliable) | Muy sólida | 8,0 |
| Renault Mégane E-Tech | ≈37.000 € | 280-300 km | 35-40 min | 3 años | Muy amplia | 7,8 |
| Peugeot e-308 | ≈40.000 € | 320-340 km | 40-45 min | 3 años | Muy amplia | 7,9 |
Veredicto por perfil de comprador
- Familia con dos niños que carga en casa y hace 50 km al día: el MG4 es la opción más lógica por precio y garantía. Punto.
- Uso mixto ciudad + escapada de fin de semana: cumple, aunque hay que planificar la carga si el destino está a más de 250 km.
- Autónomo con mucha autopista: aquí el MG4 se queda corto. Mejor mirar Peugeot e-308 o subir de categoría. Puedes ver la comparativa MG4 vs Peugeot e-308 para tener más detalle.
Consejo práctico de compra
El MG4 se negocia. Los concesionarios tienen margen y las campañas del fabricante son frecuentes, sobre todo a final de trimestre. Nuestra recomendación: pide oferta cerrada por escrito en dos concesionarios distintos, incluye la financiación de MG (que suele traer bonus) y compárala luego con financiación bancaria por libre. En muchos casos, aceptando la financiación de marca durante seis meses y cancelando después sin penalización, se rasca un descuento adicional de 1.500-2.500 €. Y no firmes sin confirmar plazo de entrega por escrito: en 2026 sigue habiendo variabilidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume de verdad el MG4 en autopista a 120 km/h?
Entre 19 y 21 kWh/100 km con clima puesto, lo que deja la autonomía real en torno a 300-320 km con la batería del 100% al 10%.
¿Cuánto tarda el MG4 Premium en cargar del 10 al 80% en carga rápida?
En un cargador DC de 150 kW o superior, entre 35 y 40 minutos. En uno de 50 kW, más de una hora.
¿Qué garantía tiene el MG4 en España?
7 años o 150.000 kilómetros, tanto para el vehículo como para la batería de tracción. Es de las coberturas más largas del segmento.
¿Está la red de talleres MG bien cubierta en España?
En capitales y grandes ciudades, sí, con más de 130 puntos de servicio. En zonas rurales todavía puede haber que desplazarse. Los tiempos de recambio en piezas específicas siguen siendo el punto flojo.
