Si estás mirando un SUV eléctrico compacto para moverte por ciudad y llegar sin sobresaltos a la casa del pueblo el fin de semana, seguramente hayas topado con estos dos. Son primos hermanos: comparten grupo (Hyundai-Kia), red de talleres amplia en España y una filosofía parecida. Pero no son el mismo coche, y la diferencia de precio no es menor.
Vamos por partes, sin humo.
Dos coreanos con el mismo ADN, pero distinto carácter
El Kia EV3 llegó a los concesionarios como la apuesta de Kia para bajar el eléctrico a un rango de precio más terrenal. Diseño anguloso, casi de coche de ciencia ficción para algunos, y una plataforma pensada desde cero para batería.
El Hyundai Kona Eléctrico, por su parte, ya va por su segunda generación como eléctrico y se nota. Es un producto maduro, con las esquinas limadas, que se vende bien y del que hay muchas unidades rodando. Eso, para el comprador medio, cuenta.
Kia EV3 (desde ≈37.000 €)
El EV3 se apoya en una batería de unos 58,5 kWh en su versión de acceso, con alrededor de 440 km de autonomía homologada. Para uso urbano y desplazamientos de radio medio, sobra. Con recargas de fin de semana en casa o en el trabajo, apenas vas a pisar un cargador rápido.
Su punto fuerte a nuestro juicio es el precio. Partir de unos 37.000 € (PVP orientativo, sin ayudas ni descuentos de concesionario) para un SUV eléctrico con esta autonomía te deja margen para negociar y aún así irte por debajo del rival.
El interior es amplio para su tamaño exterior. El maletero ronda los 460 litros, buena cifra para un coche urbano, y con los asientos traseros abatidos se acerca a los 1.250 litros — suficiente para una mudanza pequeña o dos bicis desmontadas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | ≈15-16 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico (desde ≈42.400 €)
El Kona sube el listón en autonomía: unos 510 km homologados gracias a una batería de en torno a 65 kWh. Y aquí es donde hay que ser sincero con el lector — la autonomía WLTP es la del folleto. En consumo real, contando invierno, autopista y aire acondicionado, la cifra suele quedarse por debajo, más bien en el entorno de los 400 km reales según los usos.
Aun así, es más coche eléctrico para viajar que el EV3. Si tu vida son 40 km diarios y una escapada de 300 km cada mes, la diferencia te dará igual. Si son 200 km de carretera dos veces por semana, empieza a notarse.
Cuesta más. En torno a 42.400 € de partida (también PVP orientativo, sin descuentos ni ayudas), unos 5.000 € por encima del EV3. Pesa unos 1.690 kg, mide 4,36 m de largo y sigue siendo cómodamente urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈190 km/h | ≈510 km | ≈15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Fiabilidad y red de talleres: aquí empatan (casi)
Kia y Hyundai llevan años trabajándose la reputación en España, y en fiabilidad de eléctricos van bien. Ambas marcas ofrecen 7 años de garantía (Kia con límite de 150.000 km, Hyundai con 5 años sin límite de km + garantía específica en batería hasta 8 años). Esto, para un comprador de eléctrico, es oro: la batería es la parte cara.
Red de servicio oficial: ambas están entre las marcas con más talleres por provincia. En capitales y ciudades medias no vas a tener problema. En zonas rurales, Hyundai suele tener algo más de presencia — no siempre, pero como norma general.
Consumo real y mantenimiento
Ambos rondan los 15-16 kWh/100 km en uso mixto, según referencias de km77 y consumos reportados por usuarios. En ciudad pura, bajan de 14. En autopista a 120, se ponen fácil en 19-20. Nada raro para el segmento.
El mantenimiento de un eléctrico es barato: ni aceite, ni filtros, ni correas. Revisión anual básica en el orden de 150-250 € en la red oficial, más neumáticos y líquido de frenos cada dos años. Aquí no hay diferencia relevante entre uno y otro.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Consumo real | Garantía | Uso urbano | Uso viaje | Nota global /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | ≈37.000 € | ≈440 km | ≈15-16 kWh/100 | 7 años / 150.000 km | 9 | 7 | 8,3 |
| Hyundai Kona Eléctrico | ≈42.400 € | ≈510 km | ≈15,5 kWh/100 | 5 años sin límite km | 8 | 8,5 | 8,2 |
Nota: los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin ofertas del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra (Moves u otras).
¿Cuál te compras?
- Si vives en ciudad y haces poca carretera larga: EV3. Ahorras dinero, sobra autonomía y el diseño te va a diferenciar.
- Si haces viajes de 250-400 km con regularidad: Kona. La autonomía extra y la madurez del producto lo justifican.
- Si buscas producto rodado y máxima red de postventa: Kona, por poco.
- Si el presupuesto manda: EV3, sin darle más vueltas.
Consejo práctico antes de firmar
En eléctrico coreano, los concesionarios tienen margen. No aceptes el primer PVP: pide financiación de marca (suele traer bonos de 1.500-3.000 €), consulta el Plan Moves III si sigue activo en tu comunidad (hasta 7.000 € entregando un vehículo achatarrable) y compara ofertas de al menos dos concesionarios distintos de la misma marca. La diferencia final entre "precio tarifa" y "precio real firmado" puede rondar el 10-12%. Y si te dicen que no hay stock, pregunta por unidades kilómetro cero: en eléctricos suelen aparecer con descuentos muy interesantes.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real en carretera, el Kia EV3 o el Hyundai Kona Eléctrico?
El Kona, por batería (unos 65 kWh frente a 58,5 kWh del EV3). En autopista a ritmo legal, hablamos de en torno a 380-400 km reales en el Kona frente a 320-350 en el EV3, según condiciones.
¿Se puede cargar en cargador rápido sin problema?
Sí, ambos aceptan carga rápida en corriente continua. El Kona ronda los 100 kW de pico y el EV3 se mueve en cifras similares. De 10 a 80% en unos 30-35 minutos en un cargador adecuado.
¿Qué garantía cubre la batería?
Kia da 7 años o 150.000 km sobre el coche y una cobertura específica sobre la batería. Hyundai, 5 años sin límite de km en el vehículo y hasta 8 años sobre la batería. Conviene leer la letra pequeña en el contrato del concesionario.
¿Merece la pena pagar los 5.000 € extra del Kona?
Depende del uso. Si haces más de 15.000 km al año con tramos frecuentes de autopista, sí. Si tu coche vive en ciudad y hace escapadas cortas, el EV3 cubre igual y el dinero se queda en el bolsillo.
