Comprar un coche eléctrico da vértigo por una razón muy concreta: nadie sabe cuánta autonomía necesita de verdad. Las marcas anuncian cifras que suenan enormes (450, 500, 600 km), pero luego en foros lees que "en autopista pierdes un 30%", que "en invierno se cae otro 20%", y acabas pensando que necesitas un coche de 60.000 euros para ir a por el pan. No es así. Vamos a calcularlo con lógica de andar por casa.
Por qué la cifra WLTP no te sirve tal cual
El WLTP es el ciclo de homologación europeo, un test de laboratorio en condiciones muy suaves: temperatura templada, velocidad media baja, sin aire acondicionado a tope ni portaequipajes en el techo. Sirve para comparar coches entre sí, pero no para saber cuánto va a durar tu batería el martes a las 8 de la mañana en la A-6 con lluvia.
En la práctica, el consumo real de un eléctrico depende de tres factores que el WLTP no refleja bien: la velocidad (a 120 km/h consumes bastante más que a 90), la temperatura (por debajo de 5 °C la batería pierde eficiencia y encima gastas en calefacción) y el relieve (una ruta con cuestas no es lo mismo que llano). La regla sencilla: resta un 25-30% a la cifra WLTP y ahí tienes una autonomía real conservadora. Un coche homologado en 450 km te dará entre 315 y 340 km reales en condiciones normales, y menos aún en invierno a 120 por autopista.
Calcula tus kilómetros diarios de verdad
Antes de mirar coches, mira tu vida. Coge el cuentakilómetros y anota lo que haces en una semana normal. La mayoría de conductores en España rueda entre 30 y 50 km al día. Si trabajas cerca de casa y usas el coche para recados, probablemente estés por debajo. Si haces desplazamiento diario a la oficina en otra ciudad, subes a 80-100 km.
Multiplica por 5 días laborables y súmale un fin de semana medio. Ese es tu uso real. Ahora piensa en cuántas veces al año haces un viaje largo (más de 300 km de un tirón): si son dos o tres al año, no compres el coche para esos días, compra el coche para los otros 360.
El punto clave: ¿tienes enchufe en casa o en el trabajo?
Aquí está el 80% de la decisión. Si puedes cargar en casa (garaje propio con enchufe o wallbox) o en el trabajo, la autonomía es un problema pequeño: llegas por la noche con la batería a la mitad, enchufas, y por la mañana está al 100%. Con 300 km reales te sobra para cualquier uso diario.
Si no tienes enchufe y dependes de cargadores públicos, la película cambia. Necesitas margen para no ir agobiado buscando poste cada dos días. Ahí sí conviene apuntar a autonomías reales de 400 km o más.
Franjas de autonomía recomendadas por perfil
- Uso urbano puro (menos de 40 km/día) con carga en casa: basta con 250-300 km WLTP. Perfecto para ciudad y alguna escapada corta.
- Uso mixto ciudad + carretera (40-80 km/día): apunta a 400-450 km WLTP, unos 300 km reales. Cubre desplazamiento diario y fin de semana sin sudar.
- Muchos kilómetros o viajes largos frecuentes: 500 km WLTP o más, y prioriza carga rápida a 150 kW o superior.
- Sin enchufe propio: suma un 20% al mínimo teórico. Si tu perfil pedía 400 km, ve a por 500.
Modelos comercializados en España por franja
Renault Megane E-Tech — desde 35.500 €
Fabricación europea, red de talleres amplísima en España y una fiabilidad que está aguantando bien los primeros años. Buena opción para uso mixto con carga en casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 450 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 37.000 €
SUV pequeño, cómodo para ciudad y con maletero suficiente para familia con un niño. Red Stellantis muy extendida, lo que ayuda con mantenimiento y garantía.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP | 15,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 38.500 €
Uno de los eléctricos con mejor fama de fiabilidad en España, con 7 años de garantía (la más larga del mercado generalista). Consumo real ajustado al WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico — desde 36.000 €
Alternativa directa al Niro con la misma base mecánica. Cinco años de garantía y buena red de talleres.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 — desde 37.500 €
Compacto con buen espacio interior para su tamaño. Red VW enorme en España, aunque los primeros años tuvo dolores de crecimiento con el software.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 426 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tesla Model 3 — desde 42.000 €
La referencia en autonomía real y red de carga propia (Supercargadores). Servicio postventa peculiar (sin concesionarios tradicionales), algo a valorar según dónde vivas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km WLTP | 14,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 34.000 €
SUV chino con buen equipamiento por el precio. La red de talleres en España aún es limitada, algo a tener en cuenta si vives fuera de capitales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km WLTP | 16,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
MG4 — desde 30.000 €
El más barato de la lista y uno de los eléctricos más vendidos en España en 2024. Garantía de 7 años y red creciendo rápido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 435 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Garantía | Red talleres ES | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 35.500 € | 450 km | 5 años | Muy amplia | 8/10 |
| Peugeot e-2008 | 37.000 € | 406 km | 3 años | Muy amplia | 7/10 |
| Kia Niro EV | 38.500 € | 460 km | 7 años | Amplia | 9/10 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 36.000 € | 514 km | 5 años | Amplia | 8,5/10 |
| Volkswagen ID.3 | 37.500 € | 426 km | 3 años | Muy amplia | 7,5/10 |
| Tesla Model 3 | 42.000 € | 513 km | 4 años | Limitada | 8,5/10 |
| BYD Atto 3 | 34.000 € | 420 km | 6 años | En expansión | 7/10 |
| MG4 | 30.000 € | 435 km | 7 años | En expansión | 8/10 |
Consejo práctico de compra
No compres autonomía que no vas a usar. Cada 100 km extra de WLTP se pagan entre 3.000 y 6.000 euros más de coche, y son kilogramos de batería que arrastras cada día. Antes de firmar, pide una prueba de al menos 48 horas con el coche: la mayoría de concesionarios lo permiten y es la única forma de ver el consumo real en tu ruta. Y no financies a 8 años un eléctrico: la tecnología está cambiando rápido y el valor residual a largo plazo aún es una incógnita. Plazo máximo recomendable: 5-6 años, o directamente renting si haces muchos kilómetros.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía eléctrica necesito si solo uso el coche en ciudad?
Con 250-300 km WLTP tienes de sobra. En uso urbano el consumo es muy bajo (los eléctricos brillan en ciudad) y con carga en casa cada dos o tres días vas cómodo.
¿Cuánto se pierde de autonomía en autopista a 120 km/h?
Entre un 25% y un 35% respecto a la cifra WLTP. Un coche de 450 km homologados te dará unos 300-320 km reales a velocidad de autopista con clima templado.
¿Merece la pena un eléctrico si no tengo enchufe en casa?
Solo si tienes acceso fácil a carga rápida en tu ruta habitual o en el trabajo. Depender exclusivamente de cargadores públicos urbanos es una fuente constante de estrés, aunque la red esté mejorando.
¿Cuál es la autonomía mínima recomendable para viajes largos frecuentes?
Busca 500 km WLTP o más y, sobre todo, carga rápida de al menos 150 kW. Más importante que la autonomía bruta es cuánto tardas en recuperar 200 km de batería en una parada.
