Peugeot e-308 vs Opel Astra Electric vs Citroen ë-C4: tres compactos eléctricos del grupo Stellantis cara a cara

Tres coches, un mismo grupo industrial y tres formas distintas de resolver el mismo problema: llevar a una familia en eléctrico sin gastar una fortuna ni renunciar a un compacto de toda la vida. Peugeot, Opel y Citroën comparten plataforma, baterías y buena parte de la mecánica, pero el resultado en la calle no es intercambiable. Uno apuesta por diseño y equipamiento, otro por sensatez y el tercero por precio y confort. Vamos al lío.

Tres primos hermanos con carácter propio

Los tres salen de la misma factoría de piezas dentro de Stellantis. Comparten motor, chasis y arquitectura eléctrica, pero cada marca ha ajustado suspensión, acabados y filosofía de equipamiento. Para el comprador de a pie eso significa una cosa: la fiabilidad mecánica va a ser muy parecida, y la red de talleres también — las tres marcas tienen una cobertura muy amplia en España, con concesionario propio en prácticamente cualquier capital de provincia y precios de mantenimiento contenidos.

Los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin ofertas, campañas del concesionario ni ayudas del Plan Auto+, que puede rebajar la cifra final varios miles de euros si cumples los requisitos.

Peugeot e-308: el más equilibrado desde ≈38.400 €

El e-308 es el que mejor combina autonomía, diseño y equipamiento del trío. Su interior con el volante pequeño y el cuadro elevado (el llamado i-Cockpit) gusta o no gusta, pero funciona bien una vez te acostumbras. Ojo con la postura de conducción si eres alto: a algunos les tapa el cuadro.

En autonomía real hablamos de unos 350-380 km en uso mixto, algo por debajo de los 450 km homologados. Es normal en eléctricos — ninguna marca cumple del todo su cifra WLTP, y Peugeot no es de las peores en este apartado. El maletero, con 361 litros, se queda algo justo para familia numerosa, aunque suficiente para dos niños y compra semanal.

Opel Astra Electric: la opción racional desde ≈39.900 €

El Astra Electric es, en la práctica, un e-308 con traje alemán. Mismas cifras, mismo motor, misma batería. Cambia el diseño exterior (más sobrio, con el frontal Vizor negro), un interior algo más clásico y una postura de conducción más convencional que puede convencer a quien no se lleve bien con el volante pequeño del Peugeot.

¿Merece pagar 1.500 € más por la misma mecánica? Depende. A nuestro juicio, el Astra tiene un interior mejor resuelto para el conductor medio, con instrumentación más legible y menos artificios. Eso sí, en equipamiento base el Peugeot suele venir un peldaño por encima. Es cuestionable si compensa el sobrecoste — hay que mirar la letra pequeña del acabado concreto que te ofrezcan.

El maletero ronda los 352 litros, prácticamente igual que su primo francés. La red Opel en España es sólida, con tiempos de espera para revisión razonables y precios de piezas ajustados.

Citroën ë-C4: confort y precio contenido desde ≈34.700 €

El ë-C4 va por otro camino. Motor menos potente, batería más pequeña, autonomía más corta — pero también unos 3.700 € menos que el e-308 y más de 5.000 € por debajo del Astra. Y aquí es donde la cosa se pone interesante para quien no necesita 450 km entre cargas.

Citroën ha apostado por lo que sabe hacer: confort. La suspensión filtra baches como pocos coches en este rango de precio, los asientos son de los más cómodos del segmento y el interior transmite tranquilidad. En autonomía real, esperar unos 260-290 km en uso mixto es realista — suficiente para el trabajo diario y alguna escapada corta, insuficiente para viajes largos frecuentes.

El maletero, con 380 litros, es curiosamente el más generoso de los tres. Y la altura al suelo, algo mayor que un compacto convencional, ayuda al acceso con niños pequeños. Estilísticamente es también el que menos coche compacto puro parece — algo entre berlina y crossover.

Tabla resumen y puntuación

Puntuamos del 1 al 10 en cada variable relevante para el comprador familiar medio.

Veredicto por perfil

• Familia con 2 niños que hace viajes largos ocasionales: el Peugeot e-308. Mejor autonomía real y equipamiento algo más completo.
• Conductor pragmático que quiere un eléctrico sin artificios: el Opel Astra Electric. Interior más convencional y sensación de solidez.
• Uso urbano + escapada de fin de semana con presupuesto ajustado: el Citroën ë-C4. El confort de marcha es su gran baza, y el ahorro respecto a los otros dos es real.

Si te interesa cómo esta misma lógica se aplica en otros segmentos del grupo, ya hicimos algo parecido con los SUV enchufables Peugeot, Opel y Citroën.

Consejo práctico de compra

En eléctricos del grupo Stellantis los concesionarios tienen margen amplio para negociar, sobre todo si aceptas coche kilómetro cero o financiación con la marca. Nuestra recomendación: pide presupuesto cerrado en los tres — Peugeot, Opel y Citroën — porque al compartir mecánica, cada marca intentará ganarse al cliente con condiciones distintas. Y no cierres nada sin comprobar el importe actualizado del Plan Auto+ en la web oficial: puede cambiar la cuenta final varios miles de euros. Sobre financiación, cuidado con las cuotas bajas atadas a valor futuro garantizado; a veces salen a cuenta, pero solo si tienes claro que vas a devolver el coche al final.

FAQ

¿Cuál de los tres tiene mejor autonomía real?
El Peugeot e-308 y el Opel Astra Electric están prácticamente igualados, con unos 350-380 km reales en uso mixto. El Citroën ë-C4 baja a la horquilla 260-290 km por su batería más pequeña.

¿Comparten los tres coches el mismo motor y batería?
Peugeot y Opel sí: comparten el motor de 156 CV y la batería de 58 kWh. El Citroën monta una variante menos potente (136 CV) con batería de 50 kWh, más económica pero con menos alcance.

¿Cuál cuesta menos mantener?
Los tres tienen costes de mantenimiento muy parecidos al compartir mecánica y grupo industrial. El Citroën suele ser algo más barato en revisiones oficiales, y las tres marcas tienen una red de talleres extensa en toda España.

¿Aplica el Plan Auto+ a estos modelos?
Sí, los tres son elegibles al ser eléctricos puros con etiqueta 0. La cuantía concreta y los requisitos vigentes conviene consultarlos en la web oficial del plan antes de firmar, porque las condiciones se actualizan periódicamente.