Comparten plataforma, comparten motor y hasta comparten concesionario en muchas ciudades. Sobre el papel, elegir entre el Peugeot 308 PHEV y el Opel Astra PHEV podría parecer una cuestión de gustos estéticos. Pero cuando te sientas a mirar la ficha con calma —autonomía eléctrica, precio, cómo envejece cada interior, qué red de talleres tienes cerca— aparecen diferencias que sí pesan en la decisión final. Vamos a verlas sin prisa.
Dos hermanos con la misma mecánica
Los dos coches nacen de la plataforma EMP2 del grupo Stellantis (una base común sobre la que se montan varios modelos del grupo, para entendernos), y los dos usan un motor 1.6 turbo de gasolina asociado a un motor eléctrico. La cifra de potencia combinada ronda los 200 CV en ambos casos. Hasta aquí, gemelos.
Donde empiezan a separarse es en la batería: el Astra monta un pack de unos 17 kWh, sensiblemente más grande que los 12,5 kWh del 308. Ese detalle, que parece menor, es el que marca la diferencia real en el uso diario de un PHEV — porque en un enchufable lo que importa es cuántos kilómetros haces en eléctrico antes de que arranque la gasolina.
Peugeot 308 PHEV — desde aproximadamente 39.000 €
El 308 es el compacto de referencia de Peugeot y en versión PHEV mantiene su seña de identidad: el i-Cockpit (volante pequeño y cuadro de mandos alto, para verlo por encima del aro). A unos les encanta, a otros no. Merece la pena probarlo antes de firmar, porque si mides 1,90 y tienes las piernas largas, hay quien no consigue colocar el volante sin taparse parte del cuadro.
En espacio, el maletero ronda los 361 litros en la versión enchufable — la batería se come parte del hueco respecto al 308 gasolina. Suficiente para una familia de cuatro con equipaje de fin de semana, justito para vacaciones largas con carrito. En consumo real, con la batería descargada, se mueve entre 6 y 7 l/100 km en uso mixto; si enchufas cada día, puedes bajar mucho de ahí en trayectos cortos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈200 CV | dato no disponible | ≈60 km | ≈1,3 l/100 (WLTP) | 0 emisiones | PHEV |
Opel Astra PHEV — desde aproximadamente 41.000 €
El Astra parte de una base casi idéntica pero apuesta por una batería mayor. Homologa unos 80 km de autonomía eléctrica frente a los 60 km del Peugeot, y esa diferencia se nota en la práctica: si tu trayecto diario ronda los 40-50 km, con el Astra tienes margen para ir y volver sin encender la gasolina; con el 308, andas más ajustado.
El interior sigue la filosofía Pure Panel de Opel: dos pantallas alineadas, botones físicos para el clima y una postura de conducción más convencional. No es tan llamativo como el i-Cockpit del Peugeot, pero para muchos conductores resulta más cómodo en el día a día. El maletero se queda en unos 352 litros, cifra muy parecida a la del 308.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈200 CV | ≈230 km/h | ≈80 km | ≈2 l/100 (WLTP) | 0 emisiones | PHEV |
Consumo real: cuidado con las cifras homologadas
Las cifras de 1-2 l/100 km del ciclo WLTP son un poco tramposas en cualquier PHEV — asumen que empiezas siempre con la batería llena. En la vida real, si enchufas todas las noches y haces menos de 50 km al día, sí puedes acercarte a esos números. Si te olvidas del cable, ambos se comportan como un gasolina turbo pesado: 6-7 l/100 km, con picos por encima de 8 en autopista a 130 km/h. El Astra, por tener más batería, tiene más margen para trayectos íntegramente eléctricos.
Fiabilidad y red de talleres en España
Aquí las diferencias se diluyen. Stellantis mantiene una red muy amplia para ambas marcas: Peugeot tiene presencia en prácticamente cualquier capital de provincia, y Opel — pese al reajuste de años atrás — sigue con cobertura sólida en toda España. En el trato postventa hay concesionarios buenos y menos buenos en las dos marcas; conviene preguntar en tu zona.
En fiabilidad, el 1.6 PureTech ha dado algún dolor de cabeza en versiones anteriores (correa de distribución bañada en aceite, sobre todo en las variantes puramente térmicas). En la versión PHEV el motor trabaja con más ayuda del eléctrico y sufre menos, pero es un punto que conviene vigilar en el mantenimiento. La garantía es de 2 años en ambos, ampliable con pago adicional — lejos de los 7 años de Kia o los 8 de Hyundai, todo hay que decirlo. Si buscas tranquilidad de garantía larga, aquí te quedas corto, y otras opciones como el Kia Ceed PHEV juegan en otra liga en ese aspecto.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía eléctrica | Maletero | Consumo real mixto | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 PHEV | ≈39.000 € | ≈60 km | ≈361 l | 6-7 l/100 | 2 años | 7,5/10 |
| Opel Astra PHEV | ≈41.000 € | ≈80 km | ≈352 l | 6-7 l/100 | 2 años | 8/10 |
Veredicto: cuál te conviene según cómo lo uses
Si haces menos de 40 km al día y enchufas en casa, el Peugeot 308 PHEV te sale más barato de entrada y cubre el uso eléctrico sin problema. Para familia con dos niños y trayectos urbanos con escapada ocasional, cumple.
Si tu día a día ronda los 50-70 km — el típico commuter que va de la periferia al centro y vuelve — el Opel Astra PHEV compensa el sobrecoste de unos 2.000 € con esos 20 km más de batería. En un año haces las cuentas y sales ganando en gasolina. Es, a nuestro juicio, la opción más redonda de las dos.
Recuerda que los precios que hemos manejado son PVP recomendado por el fabricante, sin ofertas del concesionario ni ayudas del Plan Auto+ (consulta la web oficial para las cuantías vigentes).
Consejo práctico
Un truco que funciona en Stellantis: si el concesionario Peugeot no te baja del precio pedido, prueba a pedir presupuesto al Opel de al lado — o al revés. Comparten grupo pero compiten entre ellos por matriculaciones a cierre de mes. Los últimos días de trimestre suelen ser los mejores para negociar, sobre todo si aceptas stock disponible en color no elegido. Y si vas a financiar, compara la oferta del concesionario con la de tu banco: las campañas de financiación de Stellantis incluyen a veces descuentos condicionados que no siempre son la mejor cuenta a 5 años vista.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía eléctrica, el 308 PHEV o el Astra PHEV?
El Opel Astra PHEV, con unos 80 km homologados frente a los 60 km del Peugeot 308 PHEV. La diferencia está en el tamaño de la batería: 17 kWh en el Astra contra 12,5 kWh en el 308.
¿Comparten motor y plataforma?
Sí. Ambos usan la plataforma EMP2 del grupo Stellantis y un conjunto híbrido enchufable con motor 1.6 turbo gasolina y motor eléctrico, con una potencia combinada cercana a los 200 CV.
¿Qué consumo real tienen si no los enchufo?
Entre 6 y 7 l/100 km en uso mixto con la batería descargada, con picos por encima de 8 en autopista. Los datos homologados de 1-2 l/100 asumen batería llena; en la vida real dependen mucho de si enchufas cada día.
¿Merece la pena un PHEV si no tengo garaje?
Sinceramente, no del todo. Un enchufable sin punto de carga en casa o en el trabajo pierde buena parte de su sentido: pagas por una batería que apenas usas y acabas rodando como un gasolina turbo pesado. Si no puedes enchufar, mira un híbrido convencional antes que un PHEV.
