Elegir un SUV eléctrico para la familia en 2026 se ha vuelto un ejercicio de paciencia. Los precios bailan, las cifras de autonomía que anuncia el fabricante rara vez coinciden con la realidad y la oferta se ha multiplicado. Dentro de ese barullo, dos coches se han ganado un sitio claro en las listas de matriculaciones: el Hyundai IONIQ 5 y el Tesla Model Y. Son parecidos en tamaño y precio, pero muy distintos en filosofía. Uno viene con siete años de garantía y una red de concesionarios amplísima; el otro apuesta por la autonomía, el software y una red de recarga propia que sigue siendo la referencia.
En este segmento aparecen también propuestas chinas y japonesas que hemos decidido dejar fuera del análisis. En el caso de BYD, consideramos que el segmento ha evolucionado deprisa y su propuesta, antes ganadora por precio, ya no acaba de destacar cuando la miramos frente a rivales más equilibrados en autonomía, tecnología y postventa. Y a Nissan lo dejamos igualmente fuera porque, a nuestro juicio editorial, no cumple del mismo modo los criterios de autonomía real, confort y relación calidad-precio que sí encajan en esta comparativa. Aclarado esto, vamos con los dos que sí entran.
Hyundai IONIQ 5 (desde ≈44.700 €)
El IONIQ 5 lleva ya varios años en el mercado y se le nota la madurez. Diseño de líneas rectas que recuerda a un hatchback de los 80 subido de altura, interior amplio, salpicadero horizontal y una sensación de habitáculo que sorprende cuando te sientas dentro. La versión de acceso monta un motor trasero de unos 170 CV y una batería de 63 kWh que da para unos 440 km homologados. En autopista, en condiciones reales, la cifra sensata a manejar está más bien en el entorno de 320-360 km si se va a 120 km/h con maletero cargado.
¿Lo bueno? La arquitectura eléctrica de 800 voltios —una manera técnica de decir que carga muy rápido en cargadores potentes— permite pasar del 10 al 80% en poco más de 18 minutos si encuentras un cargador ultrarrápido en condiciones. Eso, en un viaje largo con niños, marca la diferencia. La garantía de Hyundai es de 5 años sin límite de kilómetros y 8 años en la batería, y la red de talleres en España es de las más densas del mercado, algo que pesa cuando vives fuera de una capital.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | 190 km/h | 440 km | ≈16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Si te interesa profundizar, tenemos un análisis dedicado al IONIQ 5 con la autonomía real medida en autopista que complementa esta comparativa.
Tesla Model Y (desde ≈40.000 €)
El Model Y es, sencillamente, el eléctrico más vendido de Europa desde hace tiempo. Y no por casualidad. La versión Tracción Trasera de acceso ofrece unos 270 CV, batería de aproximadamente 64 kWh y unos 530 km de autonomía homologada. En uso real, en autopista y con la familia dentro, mover esa cifra a unos 380-420 km es realista, algo mejor que el IONIQ 5 por aerodinámica y por gestión del consumo.
El interior es minimalista hasta el extremo: una pantalla grande, cero botones y punto. A algunos les encanta, a otros les cuesta acostumbrarse. El maletero es una barbaridad —más de 850 litros contando el hueco bajo el suelo y el frunk delantero— y esto, para una familia con carrito, silla de niño y bolsas de fin de semana, se nota mucho.
La red Supercharger es su mayor baza. Enchufas, arranca y no hay que pelearse con apps ni tarjetas RFID. La garantía es de 4 años o 80.000 km en el vehículo y 8 años en la batería, algo por debajo del coreano. La red de talleres oficial en España es más limitada, aunque han crecido y añadido servicio móvil. Aun así, en zonas rurales o provincias pequeñas, es un punto a valorar.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 CV | 200 km/h | 530 km | ≈15,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Maletero, plazas y uso familiar real
Aquí el Model Y saca ventaja clara. Su maletero ronda los 854 litros contando el compartimento inferior, y con la segunda fila abatida se va por encima de los 2.100 litros. El IONIQ 5, con 527 litros de maletero y algo más de 1.500 con los asientos abatidos, se queda por detrás en cifra pura, aunque su banqueta trasera corredera compensa en flexibilidad. Cinco plazas viables en ambos, si bien la anchura del Tesla en la segunda fila hace más llevadero el trío de sillas infantiles.
Consumo real y coste de uso
Números redondos para hacerte una idea: en uso mixto, el IONIQ 5 se mueve entre 17 y 19 kWh/100 km, y el Model Y entre 15 y 17. La diferencia, a 12.000 km al año y cargando en casa a 0,15 €/kWh, es de unos 30-40 € anuales. Poco. Ahora bien, si haces muchos kilómetros por carretera y cargas en supercargadores, la eficiencia del Tesla y los precios de su red le dan una pequeña ventaja adicional.
En mantenimiento, ambos son baratos comparados con un térmico. Sin cambios de aceite, sin correas, con frenos que duran más por la regeneración. Una revisión anual básica ronda los 200-300 € en cualquiera de los dos.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Maletero | Garantía | Red talleres ES | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | ≈44.700 € | 440 km | 527 L | 5 años + 8 batería | Muy amplia | 8,3/10 |
| Tesla Model Y | ≈40.000 € | 530 km | 854 L | 4 años + 8 batería | Limitada | 8,6/10 |
Los precios son PVP orientativo del fabricante sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas públicas como el Plan Auto+, que conviene consultar por separado en la web oficial.
Veredicto según perfil
Para una familia con dos niños que carga en casa y hace escapadas de fin de semana, el Tesla Model Y es más práctico: más maletero, más autonomía real y red de recarga cómoda. Para familia que vive en una capital pequeña o pueblo, que valora la garantía larga y la tranquilidad de un taller cerca, el IONIQ 5 tiene más sentido. Y para autónomo con mucha carretera, el Tesla, sin discusión, por consumo y por Superchargers.
Consejo práctico para negociar
Con el Model Y, olvídate de regatear: Tesla vende a precio fijo. Lo que sí puede moverse es el precio del renting o financiación y las ofertas de fin de trimestre —cuando Tesla necesita ajustar entregas—, así que preguntar en los últimos 15 días de marzo, junio, septiembre o diciembre suele dar recorrido. Con el IONIQ 5 sí hay margen en concesionario: pide presupuesto en dos o tres puntos distintos, mete el descuento por financiar con la marca (suele haber 2.000-3.000 € extra) y luego cancela el préstamo pasados seis meses si te encaja.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el IONIQ 5 o el Model Y?
El Tesla Model Y. En autopista a 120 km/h ronda los 380-420 km reales; el IONIQ 5 se queda entre 320 y 360 km en las mismas condiciones.
¿Cuál compensa más por precio?
El Model Y parte de unos 40.000 € y el IONIQ 5 de unos 44.700 €. Por precio puro, el Tesla, aunque el coreano ofrece una garantía más larga que en 5 años puede compensar la diferencia.
¿Qué red de talleres funciona mejor en España?
Hyundai tiene una red muchísimo más extensa, con presencia en prácticamente todas las provincias. Tesla ha crecido pero sigue concentrada en grandes capitales y depende bastante del servicio móvil.
¿Cuál es mejor para un uso familiar diario con niños?
Ambos son válidos. Si prima maletero grande y viajes largos, Model Y. Si prima tranquilidad de postventa y trato de concesionario tradicional, IONIQ 5.
