Elegir un SUV eléctrico premium para uso familiar en 2026 se ha vuelto un ejercicio raro. Hay más opciones que nunca, pero pocas encajan realmente cuando lo que buscas es meter dos sillitas atrás, cargar el maletero para irte a la playa dos semanas y no vivir pendiente del cargador. En esa liga concreta, hoy hay dos coches que están sonando fuerte en los concesionarios españoles: el nuevo BMW iX3 xDrive50 y el Mercedes EQE SUV 300. Vamos a verlos cara a cara, sin humo.
Antes de entrar, una nota editorial. Hemos dejado fuera de esta comparativa a BYD y otras marcas chinas presentes ya en España. No es un desprecio: sencillamente, a nuestro juicio, en el segmento SUV eléctrico premium las alternativas europeas han recuperado terreno y la nueva ola de marcas chinas prevista para este 2026 promete una relación calidad-precio que aún no se ha estabilizado. Preferimos esperar a ver cómo aterriza esa segunda oleada antes de ponerla en la balanza con dos referentes ya asentados.
Un aviso rápido antes de las cifras: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas de marca ni ayudas a la compra. En la vida real, casi nunca se paga eso.
BMW iX3 xDrive50 — desde ≈69.900 €
La nueva generación del iX3 es, con diferencia, el movimiento más ambicioso de BMW en eléctricos familiares de los últimos años. Batería de unos 113,5 kWh, tracción total, 470 CV y una autonomía homologada rondando los 790 km. Sobre el papel, son cifras de las que hacen levantar la ceja.
En uso familiar real —autovía a 120, aire acondicionado puesto, maletero cargado— es razonable esperar entre 550 y 620 km reales según trayecto y época del año. Suficiente para hacer Madrid-Valencia sin parar a cargar, o Madrid-Málaga con una sola parada tranquila para café y baño.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈16-18 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
¿Puntos fuertes para una familia? El precio de partida es el argumento más contundente: por debajo de los 70.000 € para un SUV eléctrico premium de este tamaño y con esta autonomía, hoy no hay mucho más en el mercado. La red de talleres de BMW en España está bien capilarizada, incluso en ciudades medianas, y la marca tiene experiencia acumulada con la plataforma eléctrica desde el iX3 anterior y el iX. El mantenimiento de un eléctrico, además, es sensiblemente más barato que el de un térmico equivalente: sin cambios de aceite, sin filtros, frenos que duran más gracias a la regeneración.
Eso sí, la potencia de 470 CV en un coche familiar es, para mi gusto, excesiva. No molesta, pero tampoco es lo que vas a agradecer llevando a los niños al colegio. Lo que sí se agradece es la garantía de 8 años o 160.000 km para la batería, estándar en el sector premium.
Mercedes EQE SUV 300 — desde ≈83.400 €
El EQE SUV juega en otra liga de precio de entrada. Arranca en unos 83.400 €, casi 14.000 € por encima del iX3, y a cambio ofrece… menos autonomía y bastante menos potencia. Aquí es donde la comparativa se pone incómoda para Stuttgart.
La versión 300 monta batería de 90,5 kWh y homologa alrededor de 580 km. En uso real de familia, cuenta con entre 420 y 480 km según trayecto. Sigue siendo mucho coche para el día a día, pero para un Madrid-Cádiz obliga a planificar una parada larga o dos cortas, mientras que el BMW tira del tirón.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈18-20 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
¿Qué tiene el EQE SUV que el iX3 no tenga? Un habitáculo que se siente más "coche grande" en las plazas traseras, con hueco cómodo para tres adultos en trayectos largos, y el acabado interior típico de Mercedes, con esa sensación acolchada que la marca cuida especialmente. La red de talleres de Mercedes-Benz en España es amplísima, quizá la más extensa entre las premium alemanas, lo que en zonas rurales puede ser un factor decisivo.
Ahora bien, cuestionable si compensa pagar 14.000 € más por menos autonomía y menos potencia. Y ojo con las cifras homologadas WLTP del EQE SUV: los consumos reales medidos por medios especializados españoles suelen quedar algo por encima de lo que promete la marca, especialmente en autovía. No es un drama, pero conviene saberlo.
Comparativa directa: lo que le importa a una familia
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Batería | Maletero aprox. | Garantía batería | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈69.900 € | ≈790 km | ≈470 CV | ≈113,5 kWh | ≈520 l | 8 años/160.000 km | 8,7 |
| Mercedes EQE SUV 300 | ≈83.400 € | ≈580 km | ≈270 CV | ≈90,5 kWh | ≈520 l | 8 años/160.000 km | 7,4 |
Fiabilidad y coste de uso
Los dos son coches complejos, con mucha electrónica, y los primeros años de vida de cualquier eléctrico premium suelen dar algún susto de software. Nada dramático, pero conviene tener el concesionario cerca. En eso, empate técnico: BMW y Mercedes tienen red suficiente en toda la Península y Baleares. En Canarias, revisa antes de firmar.
En consumo eléctrico real, el iX3 se mueve entre 16 y 18 kWh/100 km en uso mixto; el EQE SUV, entre 18 y 20. Con la tarifa nocturna doméstica, cargar en casa cualquiera de los dos sale por unos 3-4 € cada 100 km. En comparación, un SUV diésel equivalente ronda los 9-10 € por cada 100 km de gasoil.
Veredicto: ¿cuál elegir según tu perfil?
Para familia con 2 niños y viajes frecuentes a segunda residencia: el BMW iX3 xDrive50 es la opción más racional hoy. Más autonomía, precio de entrada más contenido, y suficiente coche para los próximos ocho o diez años.
Para familia que valora el confort interior por encima de la autonomía, hace kilometraje bajo (menos de 15.000 km al año) y ya está en el ecosistema Mercedes: el EQE SUV 300 tiene sentido, aunque el sobreprecio pesa.
Para autónomo con mucha carretera que va a hacer 30.000 km al año: iX3 sin dudarlo. La diferencia de autonomía se nota en cada viaje largo.
FAQ
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autovía, el BMW iX3 o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX3 xDrive50, gracias a su batería de unos 113,5 kWh, mantiene entre 550 y 620 km reales en autovía a ritmo legal. El EQE SUV 300, con 90,5 kWh, se queda entre 420 y 480 km reales en el mismo escenario.
¿Merece la pena pagar 14.000 € más por el Mercedes EQE SUV?
A nuestro juicio, no en términos objetivos: el BMW ofrece más autonomía, más potencia y precio inferior. El sobreprecio del Mercedes se justifica solo si valoras especialmente el acabado interior de la marca o ya tienes vinculación con su servicio postventa.
¿Cuánto cuesta cargar en casa uno de estos SUV eléctricos?
Con tarifa nocturna doméstica, entre 3 y 4 € cada 100 km. Un depósito completo equivalente sale por unos 15-20 € cargando de noche, frente a los 90-100 € de un SUV diésel comparable.
¿Qué garantía tiene la batería?
Ambos fabricantes ofrecen 8 años o 160.000 km de garantía sobre la batería de tracción, con cobertura de degradación por debajo de un umbral (habitualmente el 70% de capacidad).
Consejo práctico antes de firmar
En eléctricos premium, el margen de negociación en concesionario suele ser mayor del que la gente cree, sobre todo a final de trimestre. Pide siempre presupuesto por escrito con y sin financiación de marca: en muchos casos, aceptar el préstamo del fabricante desbloquea un descuento adicional de 3.000 a 5.000 € que después puedes cancelar anticipadamente pasados los primeros meses (revisa las condiciones de cancelación antes de firmar). Y no aceptes el primer plazo de entrega que te digan: en 2026 hay stock disponible de ambos modelos en España, no tienes por qué esperar seis meses.
