Comprar un compacto eléctrico en 2026 sigue siendo un ejercicio de traducción. Las marcas anuncian 400, 500, hasta 600 kilómetros de autonomía y luego, en autovía a 120 con la calefacción puesta, la realidad se queda un buen trozo por debajo. La pregunta importante no es cuánta autonomía tiene el coche, sino cuánta necesitas tú. Y para responderla hay que mirar el uso real, no el folleto.
Qué significa autonomía real frente al dato WLTP
El WLTP es el ciclo de homologación europeo. Se mide en laboratorio, con temperaturas suaves y velocidades medias. Sirve para comparar entre modelos, pero como referencia de lo que vas a hacer un martes lluvioso en la A-6, se queda corto. En la práctica, un compacto eléctrico rinde entre un 15% y un 30% menos que el dato WLTP, dependiendo del uso.
En ciudad, el coche eléctrico se acerca al WLTP e incluso lo supera. En autopista a 120 km/h, cae. En invierno, con la batería fría y la calefacción trabajando, baja aún más — hasta un 30% menos no es raro. Ese es el número con el que hay que trabajar.
Cuánta autonomía necesitas según tu uso
Antes de mirar modelos, haz un ejercicio sencillo: cuántos kilómetros haces al día de lunes a viernes, cuántos viajes largos al año, y si cargas en casa o dependes de la red pública. De ahí sale casi todo.
- Uso urbano puro (menos de 50 km al día, cargas en casa): con 300 km reales sobras. No pagues por batería que no vas a usar.
- Uso mixto (60-100 km diarios, alguna escapada al mes): apunta a 350-400 km reales. Te da margen para invierno y para no cargar cada dos días.
- Viajero frecuente (más de 15.000 km al año, carretera habitual): aquí sí compensa buscar 450 km reales o más, y sobre todo carga rápida DC decente. Si te interesa el detalle de cómo funciona esa carga en un viaje largo, lo explicamos en este artículo sobre carga rápida DC.
Peugeot e-308 — desde 41.000 €
El francés es el compacto eléctrico más "coche normal" de la lista. Interior conocido, plazas traseras justas para adultos altos pero suficientes para dos niños, maletero de 361 litros. Homologa 415 km WLTP y en la práctica se queda en unos 320-340 km reales en uso mixto. Para autopista pura, baja a 260-280. Red de talleres amplia en España, algo que se agradece cuando hay que pasar revisión.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km WLTP | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
MG4 — desde 24.000 €
El MG4 es probablemente el eléctrico compacto con mejor relación precio/producto del mercado español. La versión Standard homologa 350 km, la Extended Range llega a 520 km WLTP. En la práctica, la Extended se mueve entre 380-420 km reales en uso mixto. Interior sencillo, plásticos duros, pero espacio correcto y maletero de 363 litros. Garantía de 7 años. La red de talleres MG en España ha crecido mucho, aunque en zonas rurales todavía queda por cubrir.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 180 km/h | 520 km WLTP (Extended) | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Cupra Born — desde 38.000 €
Plataforma compartida con el ID.3 y ensamblaje en Alemania. La versión de 77 kWh homologa 550 km y, en uso real, ronda los 420-450 km mixtos. Interior más cuidado que el del Volkswagen a nuestro juicio, aunque el infoentretenimiento sigue arrastrando la fama de lento del grupo. Plazas traseras decentes y maletero de 385 litros. Red SEAT/Cupra es de las más densas de España — un punto fuerte real para el comprador medio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 160 km/h | 550 km WLTP | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault Megane E-Tech — desde 37.000 €
El Megane eléctrico juega la carta del diseño y de una postventa francesa muy asentada en España. La versión de 60 kWh homologa 470 km WLTP y se mueve en 350-380 km reales. El maletero, 440 litros, es de los mejores del grupo. Eso sí, la carga rápida DC se queda en 130 kW, suficiente pero no puntera. Para familia que no vive de la autopista, cumple.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 — desde 36.000 €
El ID.3 lleva años en el mercado y ha ido puliendo defectos. La versión Pro S de 77 kWh homologa 559 km WLTP y en uso real ronda los 420-440 km mixtos. Maletero de 385 litros, plazas traseras generosas para un compacto. La red Volkswagen en España no necesita presentación. Sigue arrastrando quejas por el software, aunque han mejorado. Un compacto sensato, sin sorpresas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 559 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tesla Model 3 — desde 42.000 €
Sí, es una berlina, pero compite de tú a tú con los compactos por precio y por uso. La Long Range homologa 629 km y en la práctica ronda los 480-500 km reales, cifra que ninguno de los demás toca. Ventaja adicional: la red Supercharger. Como contra, la red de talleres oficial en España es más limitada — hay ciudades donde el taller más cercano queda a horas. Para el viajero frecuente, sigue siendo la referencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 239 kW | 325 CV | 201 km/h | 629 km WLTP | 13,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando precio, autonomía real, red de talleres, consumo y garantía. Es una nota orientativa para el comprador medio, no un test técnico.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Autonomía real | Consumo real | Garantía | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 | 41.000 € | 415 km | ~330 km | 17-18 kWh | 3 años (8 batería) | 7,0 |
| MG4 Extended | 24.000 € | 520 km | ~400 km | 17 kWh | 7 años | 8,5 |
| Cupra Born 77 kWh | 38.000 € | 550 km | ~430 km | 17 kWh | 3 años (8 batería) | 8,0 |
| Renault Megane E-Tech | 37.000 € | 470 km | ~360 km | 18 kWh | 3 años (8 batería) | 7,5 |
| VW ID.3 Pro S | 36.000 € | 559 km | ~430 km | 17 kWh | 3 años (8 batería) | 7,8 |
| Tesla Model 3 LR | 42.000 € | 629 km | ~490 km | 14-15 kWh | 4 años (8 batería) | 8,3 |
Veredicto por perfil
- Familia urbana con cargador en casa: MG4 Standard o versión pequeña del ID.3. No pagues por autonomía que no vas a estirar.
- Uso mixto, ciudad + escapada mensual: Cupra Born 77 kWh o Megane E-Tech 60 kWh. Zona dulce del mercado.
- Autónomo con mucha carretera: Tesla Model 3 Long Range, y si el presupuesto aprieta, MG4 Extended Range con paciencia en las paradas.
Consejo práctico de compra
Antes de firmar, mira el Plan Auto+ vigente y confirma en la web oficial el importe aplicable a tu caso — cambia según renta y si entregas coche antiguo para achatarrar. Y negocia siempre por separado el precio del coche y el de la financiación: las marcas suelen tener margen extra en el descuento si aceptas su financiera, pero conviene comparar la cuota final con la de tu banco. No firmes el mismo día que pruebas el coche. Duerme una noche con la oferta encima de la mesa — el mejor descuento suele llegar al segundo intento.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real necesito en un compacto eléctrico si cargo en casa?
Si haces menos de 60 km diarios y cargas en casa, con 250-300 km reales vas sobrado. Más autonomía significa más batería, más peso y más precio.
¿Por qué el consumo real es más alto que el WLTP?
Porque el WLTP se mide en condiciones controladas a velocidades medias. En autopista real a 120 km/h, con clima adverso y calefacción, el consumo sube entre un 15% y un 30%. Es normal, no un defecto del coche.
¿Merece la pena pagar por la versión de mayor autonomía?
Solo si haces viajes largos con frecuencia. Para uso urbano y mixto, la versión intermedia suele ser la más rentable — mejor precio, menos peso y consumo algo menor.
¿Qué garantía cubre la batería de un compacto eléctrico?
La mayoría de fabricantes ofrece 8 años o 160.000 km de garantía específica de batería, con un umbral mínimo de capacidad (habitualmente 70%). MG amplía la garantía general del vehículo a 7 años, que es la más generosa del grupo comparado.
