Elegir un SUV eléctrico familiar en 2024 se está pareciendo cada vez más a elegir zapatillas: dos modelos pueden parecer lo mismo en la foto y no tener nada que ver cuando los usas cada día. El Peugeot e-3008 vs Hyundai IONIQ 5 es un buen ejemplo. Ambos entran en el mismo cajón mental —SUV eléctrico, tamaño familiar, precio parecido— pero cada uno resuelve el problema a su manera. Vamos a verlo con calma.
Dos formas distintas de entender el SUV eléctrico familiar
El e-3008 apuesta por diseño de carrocería tipo fastback (techo que cae hacia atrás, más estilo coupé) y una batería grande para sacar autonomía. El IONIQ 5, en cambio, ha ido a por espacio interior, arquitectura de 800 voltios (que en corto significa cargar más rápido en cargadores potentes) y un precio de entrada algo más contenido.
No es que uno sea mejor. Es que resuelven cosas distintas.
Peugeot e-3008 desde ≈47.400 €
El e-3008 en su versión Allure de 73 kWh útiles es la propuesta de Stellantis para familias que quieren hacer viajes largos sin obsesionarse con la próxima parada. Sobre el papel homologa unos 530 km, una cifra generosa para el segmento. En uso real, con autopista y clima frío, cuenta con perder un 20-25% de esa cifra —lo normal en cualquier eléctrico, ni mejor ni peor que la media.
Interior con la nueva pantalla panorámica curva y el volante pequeño típico de Peugeot, que a algunos les encanta y a otros les molesta. Aquí no hay término medio, conviene probarlo antes de firmar. El maletero ronda los 520 litros, cifra correcta pero no récord: hay SUV térmicos del mismo tamaño con más hueco. Detrás caben tres adultos justos por el techo descendente; con dos sillas de niño no hay problema.
Red de talleres: Peugeot tiene una de las redes más extensas de España, algo que pesa cuando toca revisión o una avería lejos de casa. La marca no destaca por fiabilidad puntera pero tampoco por lo contrario; su electrónica ha dado algún susto en generaciones anteriores, aunque el e-3008 estrena plataforma y aún es pronto para veredicto. Garantía estándar de 2 años en el coche y 8 años o 160.000 km en la batería.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈530 km | ≈77 kWh | Eléctrico |
Hyundai IONIQ 5 desde ≈44.700 €
El IONIQ 5 lleva ya un tiempo en el mercado y se ha ganado a pulso su reputación. La versión Light de 63 kWh es la puerta de entrada: menos autonomía (≈440 km homologados, calcula 320-350 reales según uso), pero el precio baja bastante respecto a versiones superiores.
Por dentro es donde marca diferencia. Aunque por fuera parece un compacto, mide casi 4,65 metros y tiene una distancia entre ejes descomunal. Traducción práctica: detrás vas como en un salón. Para familia con niños en sillas, o con adolescentes que ya piden espacio de piernas, se nota. El maletero se queda en unos 527 litros —similar al Peugeot— pero el aprovechamiento del habitáculo es superior.
La arquitectura de 800 V es su gran baza técnica: en un cargador de 150 kW o más, el IONIQ 5 pasa del 10 al 80% en algo así como 18 minutos. Si haces viajes largos con frecuencia y paras en áreas con cargadores rápidos, esto cambia el día. Si cargas siempre en casa por la noche, te da igual —y ahí el argumento se diluye.
Fiabilidad Hyundai en España: sólida, con una red de servicio bien dimensionada y una garantía de 5 años sin límite de kilómetros que sigue siendo referencia del mercado. La batería tiene su cobertura específica de 8 años. Para el comprador que quiere tranquilidad, este punto pesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈63 kWh | Eléctrico |
Consumo real y coste de uso
Ambos se mueven en la horquilla de 17-20 kWh/100 km en uso mixto, con el e-3008 algo mejor en autopista por aerodinámica y el IONIQ 5 más eficiente en ciudad. Si haces sobre todo trayectos cortos, el coreano gasta menos de lo que dice la ficha; en autovía a 120, ninguno hace milagros. Sobre autonomía útil real en ciudad hay que ajustar expectativas: la cifra WLTP es un techo, no una promesa.
Mantenimiento: ambos con intervalos de revisión largos (cada 30.000 km o dos años, aproximadamente) y coste anual estimado en torno a 200-300 € en concesionario oficial. Los eléctricos aquí son imbatibles frente a un térmico.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Batería | Garantía | Maletero | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 | ≈47.400 € | ≈530 km | ≈77 kWh | 2 años + 8 batería | ≈520 l | 7,8 |
| Hyundai IONIQ 5 | ≈44.700 € | ≈440 km | ≈63 kWh | 5 años + 8 batería | ≈527 l | 8,2 |
Los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+ vigente.
Veredicto por perfil
- Familia con dos niños que hace viajes largos varias veces al año: e-3008. Los 90 km extra de autonomía se agradecen cuando cruzas la península en agosto.
- Uso urbano + escapada de fin de semana, cargas en casa: IONIQ 5 Light. Ahorras casi 3.000 € de entrada, tienes 5 años de garantía y el espacio trasero es superior.
- Autónomo con muchos kilómetros y cargas rápidas frecuentes: IONIQ 5, por la arquitectura de 800 V. Cada parada de 20 minutos es tiempo de trabajo recuperado.
Consejo práctico de compra
En eléctricos, el margen del concesionario suele ser mayor que en térmicos porque las ventas van más lentas. No firmes al primer precio: pide oferta por escrito en dos concesionarios distintos de la misma marca y compáralas. Y ojo con la financiación de marca —a veces regalan 2.000-3.000 € extra de descuento si financias un mínimo, aunque canceles anticipadamente al mes siguiente. Haz los números antes de decidir cash o financiado.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real, el e-3008 o el IONIQ 5?
El Peugeot e-3008, por batería mayor (≈77 kWh frente a ≈63 kWh). En uso real la diferencia ronda los 80-100 km a favor del francés.
¿Merece la pena pagar más por el e-3008?
Depende del uso. Si haces viajes largos con frecuencia, sí. Si cargas en casa y usas el coche para trayectos diarios, el IONIQ 5 Light cubre de sobra y sale más barato.
¿Qué garantía tiene cada uno en España?
Peugeot ofrece 2 años en el vehículo y 8 años o 160.000 km en la batería. Hyundai da 5 años sin límite de kilómetros más 8 años en la batería.
¿Cuál es más fácil de reparar en España?
Peugeot tiene la red de talleres más extensa por historia y volumen. Hyundai tiene menos puntos pero muy bien organizados y con buena reputación en postventa eléctrica.
