Comprar un SUV urbano eléctrico en 2024 tiene su miga. Tres coches del mismo grupo, con la misma plataforma debajo, la misma batería y el mismo motor, pueden costarte 14.000 euros de diferencia según el logo que lleven delante. Suena raro, pero es exactamente lo que pasa con el Jeep Avenger, el Opel Mokka Electric y el FIAT 600e. Vamos a ver qué te llevas de verdad con cada uno.
Tres coches, una misma base técnica
Los tres comparten la plataforma e-CMP2 de Stellantis. Traducido a lenguaje de calle: es el chasis y la arquitectura eléctrica que el grupo (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, DS) usa para sus urbanos eléctricos. Debajo del capó, los tres montan el mismo motor de unos 156 CV y una batería de 54 kWh útil. Autonomías homologadas entre 400 y 410 km, según modelo y llantas.
Eso significa que la mecánica es prácticamente idéntica. Lo que cambia es la carrocería, el interior, el equipamiento de serie y —sobre todo— el precio. Aquí entra el juego de posicionamiento del grupo: FIAT tira los precios para llenar el escalón bajo, Jeep vende imagen aventurera con precio intermedio y Opel se queda en la parte alta con acabados más cuidados.
Jeep Avenger eléctrico desde ≈33.700 €
Ojo con el matiz: la versión que aparece en nuestra ficha oficial es el Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD, es decir, un microhíbrido de gasolina con tracción a las cuatro ruedas. El Avenger 100% eléctrico también existe en gama y comparte plataforma con los otros dos, pero si hablamos de la variante con datos verificables ahora mismo en España, es esta híbrida ligera.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Consumo | Emisiones CO₂ | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈190 km/h | ≈5,5 l/100 km | ≈120 g/km | Microhíbrido gasolina/eléctrico |
La red de talleres Jeep en España es amplia gracias a que comparte concesionario con otras marcas del grupo Stellantis. Fiabilidad razonable en los primeros años, aunque conviene revisar bien el historial de recalls antes de firmar. Buen coche para quien quiere aire aventurero sin salirse del urbano.
Opel Mokka Electric desde ≈46.300 €
Aquí está el más caro del trío, y con diferencia. Opel posiciona el Mokka Electric como el más "premium" de los tres, con un frontal Vizor característico y un interior algo más trabajado. El motor y la batería, insistimos, son los mismos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈54 kWh | Cero | Eléctrico |
Consumo real en uso mixto ronda los 16-17 kWh/100 km, lo que en autopista a 120 km/h se traduce en unos 280-300 km reales lejos del dato de catálogo. Nada raro para el segmento, pero conviene saberlo antes de comprar. La red Opel en España sigue siendo densa y con precios de mantenimiento contenidos, algo a favor.
¿El problema? A ese precio compite con coches de una categoría superior. Y ahí flojea.
FIAT 600e desde ≈32.000 €
El más barato del trío por bastante margen. El FIAT 600e coge la misma mecánica que el Mokka y la mete en una carrocería con guiños retro al 500. Interior más sencillo, materiales algo más justos en algunas zonas, pero el conjunto funciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈54 kWh | Cero | Eléctrico |
Maletero en torno a 360 litros, plazas traseras justas para dos adultos o dos sillas infantiles pequeñas —tres niños ya aprieta—. Red FIAT compartida con Stellantis, sin dramas de postventa.
Sinceramente, es la opción que a nuestro juicio tiene más sentido de las tres si vas a lo racional. Mismo coche por 14.000 euros menos que el Opel. La marca del volante no da autonomía extra.
Consumo real y autonomía en carretera
Aquí no hay milagros. Los tres montan lo mismo, así que consumen prácticamente lo mismo:
- Ciudad: 13-14 kWh/100 km → cerca de 400 km reales
- Mixto: 16-17 kWh/100 km → 320-340 km reales
- Autopista a 120 km/h: 20-22 kWh/100 km → 250-280 km reales
En invierno con calefacción tirando fuerte, resta otro 15-20%. Es un patrón común en cualquier eléctrico de este tamaño, algo que ya explicamos al hablar de por qué la autonomía real en invierno no llega a lo del catálogo.
Espacio, maletero y viabilidad familiar
Los tres rondan los 360 litros de maletero. Con los asientos abatidos, superan los 1.200 litros. Plazas traseras: viables para dos niños con silla, tres ya es apretar. Ninguno de los tres es un coche para familia de cuatro con equipaje de vacaciones — para eso hay que subir de segmento.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Motor | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger e-Hybrid | ≈33.700 € | — | ≈140 CV micro-híbrido | ECO | 7/10 |
| Opel Mokka Electric | ≈46.300 € | ≈400 km | ≈160 CV eléctrico | Cero | 6/10 |
| FIAT 600e | ≈32.000 € | ≈410 km | ≈160 CV eléctrico | Cero | 8,5/10 |
Los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas comerciales ni ayudas del Plan Auto+.
Veredicto por perfil de comprador
- Familia urbana con 1-2 niños que carga en casa: FIAT 600e. Es el que da más por menos.
- Segunda vivienda, autonomía moderada y uso mixto ciudad+escapada: FIAT 600e o Jeep Avenger eléctrico si lo encuentras en promoción.
- Comprador que quiere terminaciones más cuidadas y no le duele el precio: Opel Mokka Electric, aunque debería mirar también fuera del grupo Stellantis antes de firmar.
- Comprador con dudas sobre la carga y muchos kilómetros mensuales por autopista: ninguno de los tres. Con 54 kWh te vas a quedar corto. Mira algo con batería más grande, como los que aparecen en nuestro ranking de urbanos eléctricos por menos de 35.000 €.
Consejo práctico de compra
En Stellantis, los tres se pueden negociar bastante si vas a final de mes o final de trimestre — sobre todo el Mokka Electric, que arrastra un PVP alto y el concesionario suele tener margen. Pide siempre presupuesto con financiación de la marca y otro al contado: los descuentos por financiar con la casa financiera del grupo pueden llegar a los 2.000-3.000 euros. Y compara ofertas de dos o tres concesionarios de la misma marca en tu zona: la horquilla es más amplia de lo que parece.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico Stellantis más barato en España?
El FIAT 600e, desde aproximadamente 32.000 € PVP, sin contar descuentos ni Plan Auto+.
¿Merece la pena pagar la diferencia del Opel Mokka Electric?
A nuestro juicio, no. Comparte motor y batería con el FIAT 600e y cuesta bastante más. Solo tiene sentido si el acabado y el diseño del Opel te aportan valor personal.
¿Qué autonomía real tienen estos SUV eléctricos?
Entre 320 y 340 km en uso mixto, y en torno a 260-280 km en autopista a 120 km/h. En invierno, entre un 15 y un 20% menos.
¿Cómo es la red de talleres de estas marcas en España?
Amplia. Al pertenecer todas a Stellantis, comparten postventa y piezas en muchos casos, lo que abarata el mantenimiento a medio plazo.
