Elegir eléctrico para la familia se ha vuelto un ejercicio raro. Antes mirabas cilindrada y maletero; ahora toca comparar kilovatios, autonomía real y qué tal se porta la marca cuando el coche se queda tirado un martes por la mañana. En esta pieza ponemos frente a frente dos superventas del eléctrico accesible en España: el Hyundai IONIQ 5, un SUV compacto con aires de nave espacial, y el Tesla Model 3, la berlina que ha empujado a media industria a moverse. Dos formatos distintos para un mismo bolsillo.
Del listado inicial de candidatos hemos descartado la propuesta eléctrica de BYD. A nuestro juicio, tanto en acabado interior como en tacto de conducción, todavía queda un escalón respecto a los dos protagonistas de hoy, y en una comparativa a dos no aporta la tensión que sí ofrecen el coreano y el americano. Aclarado esto, vamos al grano.
Un aviso antes de seguir: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante. No incluyen descuentos de concesionario, campañas de financiación, ni ayudas públicas como el Plan Auto+, cuya cuantía vigente conviene consultar en la web oficial antes de firmar nada.
Hyundai IONIQ 5, desde ≈44.700 €: el SUV eléctrico que se hace querer
El IONIQ 5 no es un SUV al uso. Es alto, ancho, con líneas rectas y una batalla enorme entre ejes que se traduce en un interior desahogado incluso para cuatro adultos de buena estatura. Hyundai lo vende como coche familiar y, en la práctica, cumple: plazas traseras cómodas, maletero en torno a 500 litros que sube por encima de los 1.500 con los asientos abatidos, y una posición de conducción alta que a mucha gente le tranquiliza en ciudad.
La versión de acceso monta un motor trasero de unos 170 CV y batería de 63 kWh. No es un cohete, pero para uso familiar diario va sobrado. En autopista, con el coche cargado y a 120 km/h reales, la autonomía práctica se mueve en torno a 320-350 km partiendo de los 440 km homologados. Un dato honesto: Hyundai infla poco. La red de talleres es amplia en España, con presencia en capitales medias y una postventa que, con los años, ha demostrado ser de las más solventes entre marcas generalistas. La garantía de 5 años sin límite de kilómetros suma tranquilidad. Si te interesa el detalle, en el análisis largo del IONIQ 5 desgranamos cómo envejece en uso real.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | 190 km/h | 440 km | ≈17 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tesla Model 3, desde ≈37.000 €: la berlina que sigue marcando el paso
El Model 3 es otra cosa. Berlina baja, coeficiente aerodinámico de récord y una eficiencia que aún hoy pone en aprietos a rivales más recientes. La versión de acceso, con tracción trasera y unos 280 CV, empuja bastante más que el IONIQ 5 de entrada — aunque para uso familiar eso importa menos de lo que parece.
Lo interesante es la autonomía: ≈530 km homologados con una batería de 64 kWh muy parecida a la del Hyundai. En autopista real, ronda los 380-420 km según velocidad y clima. Consume menos, sencillamente. El maletero suma cerca de 594 litros contando el frunk delantero, cifra generosa para una berlina, aunque la boca de carga trasera es más estrecha que la del SUV coreano — meter una silla de bebé plegada requiere más maña. Atrás caben tres, pero el túnel bajo el suelo y el techo de cristal comprimen algo la sensación de espacio.
Sobre la red: los Supercargadores son el gran argumento de Tesla. Cargas rápidas, fiables y sin apps de terceros. La contrapartida es la red de talleres físicos, mucho más limitada que la de Hyundai en España — si vives lejos de una capital grande, cualquier reparación seria implica moverse. En el review a fondo del Model 3 entramos en cómo se comporta a medio plazo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 280 CV | 200 km/h | 530 km | ≈14 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Espacio real: SUV vs berlina en el día a día
En el uso familiar, la altura del IONIQ 5 marca diferencia. Sentar a un niño en la silla de coche es más cómodo, no te agachas. El suelo plano trasero permite pies estirados. El Model 3, siendo una berlina, obliga a inclinarse más al entrar y salir. Nada dramático, pero se nota a los cinco años de rutina escolar.
De maletero, ambos van sobrados. El Tesla gana en cifras totales gracias al frunk (unos 88 litros extra para cables o mochilas). El Hyundai gana en boca de carga y en cómo cabe una maleta grande sin pelear con la geometría.
Consumo, carga y coste de uso
Aquí Tesla saca ventaja clara. Consume unos 3 kWh menos cada 100 km en autopista, y a lo largo del año son bastantes euros. Si cargas mayoritariamente en casa, la diferencia se diluye; si te toca cargar fuera con frecuencia, la eficiencia del Model 3 pesa. Ahora bien, el IONIQ 5 tiene un as: su arquitectura de 800 V permite cargas ultrarrápidas cuando pillas un cargador compatible — de 10 a 80% en unos 18 minutos en el mejor caso.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Consumo real | Maletero | Garantía | Red talleres ES | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | ≈44.700 € | 440 km | ≈18 kWh/100 | ≈500 l | 5 años | Amplia | 8,3/10 |
| Tesla Model 3 | ≈37.000 € | 530 km | ≈15 kWh/100 | ≈594 l | 4 años | Limitada | 8,5/10 |
Veredicto: ¿cuál compra la familia?
Para familia con dos niños pequeños, sillas y carrito, el IONIQ 5 encaja mejor: se sube más fácil, la boca del maletero perdona, y la red de talleres da paz mental si vives fuera de zona metropolitana grande. Para familia con hijos ya un poco mayores, mucho kilometraje por carretera y ganas de pagar menos por más autonomía real, el Model 3 es la compra racional: consume menos, cuesta menos de entrada y los Supercargadores son un lujo del que no te das cuenta hasta que lo pruebas.
Consejo práctico
Con Hyundai, el margen de negociación en concesionario existe: pide condiciones sobre financiación propia de la marca, suelen mejorar el precio si aceptas su plan. Con Tesla, en cambio, no hay regateo — el precio es el precio. Lo que sí puedes hacer es esperar al cierre de trimestre: históricamente lanzan promociones de entrega rápida con stock disponible que rebajan el coste efectivo entre 1.500 y 3.000 euros, o incluyen kilómetros de Supercargador gratis. Y en ambos casos, calcula el coste a 5 años, no solo la cuota mensual.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autopista, IONIQ 5 o Model 3?
El Model 3 gana. Con batería de tamaño similar, su mejor aerodinámica lo hace más eficiente en autovía. Espera unos 380-420 km reales frente a los 320-350 km del IONIQ 5 a 120 km/h.
¿Merece la pena pagar más por el IONIQ 5 siendo el Model 3 más rápido cargando en Supercargador?
Depende del uso. Si haces viajes largos frecuentes, el Supercargador Tesla es imbatible por comodidad. Si tu vida es urbana y periurbana con carga en casa, el extra que pides al IONIQ 5 lo justifica su espacio interior y postventa.
¿Qué garantía tiene cada uno?
Hyundai ofrece 5 años sin límite de kilómetros para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería. Tesla da 4 años o 80.000 km en el coche y 8 años en batería. Diferencia relevante si haces bastantes kilómetros.
¿Cuál pierde menos valor con el tiempo?
Ambos aguantan bien la depreciación dentro del eléctrico. El Model 3 tiene un mercado de segunda mano muy activo, lo que ayuda a la reventa. El IONIQ 5, al ser más reciente y con acabado percibido superior, también resiste — aunque en volumen de operaciones queda por detrás.
